橋梁運(yùn)營荷載狀況研究.pdf

1、基于可靠度理論的橋梁設(shè)計要求同時考慮指定結(jié)構(gòu)作用與抗力的統(tǒng)計分布，通過計算極限狀態(tài)方程才能得到結(jié)構(gòu)的可靠度。目前在橋涵設(shè)計的科研領(lǐng)域中，對材料和結(jié)構(gòu)體系的研究占主導(dǎo)地位，而對于車輛荷載和以及車輛荷載效應(yīng)的研究卻相當(dāng)少。在考慮到車輛荷載時，通常認(rèn)為按照橋涵規(guī)范中規(guī)定的車輛荷載進(jìn)行計算就足夠了。由于車輛荷載的隨機(jī)性的特征，要精確計算車輛荷載效應(yīng)有很大的難度。 為了能夠完善地評估橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營狀態(tài)，應(yīng)該知道橋梁的實(shí)際交通荷載及這些荷載是

2、如何分配給橋梁構(gòu)件的。本文通過對上海市車輛荷載情況的調(diào)查和統(tǒng)計分析，建立了上海市城市橋梁交通荷載模型，并利用此模型對典型橋型進(jìn)行了可靠度評估和限載研究。具體工作包括以下幾個方面： (1)車輛荷載調(diào)查通常采用濾過復(fù)合更新過程來模擬車輛荷載隨機(jī)過程，因此本文車輛荷載的調(diào)查包括車輛間距和車重調(diào)查兩個方面。利用統(tǒng)計分析方法對車輛問距和車重樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到了它們的分布特征。 (2)建立交通荷載模型在車輛荷載調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上，