地鐵不同軌道結構動力特性及減振效果分析.pdf

1、近年來，城市軌道交通引起的振動和噪聲問題逐漸受到人們重視。隨著城市軌道交通的大規(guī)模建設，減振降噪已成為軌道交通建設中亟待解決的問題。國內外專家學者針對地鐵列車引起的振動問題，從振動源、振動傳播途徑等多方面對減振降噪措施開展了大量的研究。在本論文中，以地鐵車輛.軌道耦合有限元模型為研究對象，重點研究減振軌道結構的動力特性及振動傳遞規(guī)律。主要研究工作包括以下幾個方面：
　　1)根據車輛-軌道耦合動力學理論建立了普通道床、彈性短枕、減振

2、器軌道和梯形軌枕的有限元動力計算模型，對比分析了四種軌道結構的動力特性。并從振動加速度級、三分之一倍頻程、傳遞函數等指標分析了幾種軌道結構的減振效果。分析了在服從Gauss白噪聲隨機過程的集中力荷載作用下結構在頻率域的響應。結果表明，梯形軌枕的減振效果最好，其次依次是減振器軌道、彈性短枕。
　　2)分析了四種模型動力特性的影響因素。普通道床考慮了車速、扣件支承剛度、扣件支承間距和軌道不平順的影響；減振器軌道考慮了橡膠硬度和橡膠圈傾