地鐵站點(diǎn)周邊區(qū)域城市設(shè)計(jì)研究——以南昌市地鐵1號線上海路地鐵站為例.pdf

1、隨著城市規(guī)模的拓展和人口數(shù)量的激增，城市交通正快步向機(jī)動(dòng)化轉(zhuǎn)變，為緩解城市交通壓力、提高城市效率，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先的戰(zhàn)略目標(biāo)，地鐵軌道交通是今后相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方向之一。
　　 軌道車站，作為一種客運(yùn)軌道樞紐，最基本和最重要的功能就是交通接駁功能，但車站功能的內(nèi)涵不僅僅表現(xiàn)為“客運(yùn)交通樞紐功能”，大運(yùn)量公共軌道交通的建設(shè)能有效的改善所在地區(qū)的交通易達(dá)性和通達(dá)性，進(jìn)而提高地鐵站點(diǎn)周邊區(qū)域的土地價(jià)值和發(fā)展?jié)摿?，而后對?/p>

2、市的三維空間環(huán)境產(chǎn)生影響。
　　 本文以南昌市軌道交通的建設(shè)為契機(jī)，分析和研究了典型的軌道交通站點(diǎn)相關(guān)的規(guī)劃理論：T0D理論、城市觸媒理論和點(diǎn)·軸線理論，在分析了國內(nèi)外眾多地鐵站點(diǎn)周邊區(qū)域城市設(shè)計(jì)的案例之后，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而探討地鐵站點(diǎn)周邊區(qū)域500米范圍內(nèi)與地鐵軌道車站最佳結(jié)合的城市空間環(huán)境。
　　 最后把分析的結(jié)論運(yùn)用在南昌市軌道1號線上海路站點(diǎn)周邊的城市設(shè)計(jì)上，希望通過此次探索性的研究能為今后實(shí)際建設(shè)提供一定參考作