城市軌道交通車站設(shè)施布設(shè)評(píng)估.pdf

1、由于城市環(huán)境的變動(dòng)以及客流預(yù)測(cè)上的誤差，很多軌道交通線路建成后車站設(shè)施的運(yùn)輸能力并不能滿足現(xiàn)有客流量的需求。本文以此為背景，分析了客流特征以及車站設(shè)施的相關(guān)特征因素，從而構(gòu)建車站設(shè)施評(píng)估體系，通過(guò)評(píng)估改善設(shè)施布設(shè)現(xiàn)狀，達(dá)到保證客流通行通暢性的目的。
　　車站設(shè)施布設(shè)的研究基礎(chǔ)為客流特性和設(shè)施特性。本文在獲取南京地鐵車站客流數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用K-S(Kolmogorov-Smimov)數(shù)據(jù)擬合方法分析了客流的到達(dá)特性，同時(shí)，將車站設(shè)

2、施分為連接類、通行類和服務(wù)類三類設(shè)施，分別研究行人個(gè)體在三類設(shè)施處的行走特性，并研究了車站流線。本文提出了設(shè)施通行相關(guān)性的思想，利用分析設(shè)施處同一時(shí)段內(nèi)客流的擁擠程度來(lái)分析設(shè)施之間的相關(guān)性，并將這種相關(guān)性應(yīng)用于指標(biāo)體系之中。
　　在客流和設(shè)施特性分析基礎(chǔ)上，本文依據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建原則和基于乘客感知和設(shè)施通行原則，選取了合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并采用德爾菲法和模糊數(shù)法對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化。然后采用層次分析法對(duì)評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分配，從而構(gòu)成車站設(shè)施布