高速公路路基的動(dòng)力特性及施工工藝研究.pdf

1、路基路面結(jié)構(gòu)在運(yùn)營中主要承受交通車輛的作用，它的實(shí)際工作狀態(tài)與現(xiàn)行的靜態(tài)力學(xué)計(jì)算體系有較大的差距。而針對紅粘土高液限、高塑指、難失水的特點(diǎn)，用其填筑路基能否滿足要求，是值得關(guān)注的課題之一。因此，本文從對紅粘土的室內(nèi)改良試驗(yàn)和有限元分析入手，研究了動(dòng)態(tài)荷載作用下紅粘土填筑公路路基的動(dòng)力特性，主要內(nèi)容如下：
　　 1.對紅粘土的物理力學(xué)特性以及改良前后的力學(xué)強(qiáng)度試驗(yàn)進(jìn)行分析，得到一些有益結(jié)論，并確定了最佳摻灰比，獲取一些計(jì)算參數(shù)。最

2、后建議施工時(shí)摻入6％生石灰，控制好路基壓實(shí)度，并注意對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保其強(qiáng)度、穩(wěn)性能夠得到有效地增長。
　　 2.結(jié)合大型有限元分析軟件ANSYS，建立了瀝青路面結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元三維空間分析模型；將交通荷載模擬為移動(dòng)的恒定荷載，考慮在平整路面和不平整路面(假定路面為一已知的波形面)情況下，計(jì)算在不同工況組合(五種輪載、五種車速)下路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)應(yīng)力、應(yīng)變以及位移等動(dòng)態(tài)響應(yīng)。找出它們之間的關(guān)系并通過分析比較得出一些結(jié)論。