基于流線分析的鐵路客運站旅客通道評價與優(yōu)化研究.pdf

1、旅客運輸任務(wù)的空前頻繁與復(fù)雜對運輸方式的質(zhì)量提出了更高的要求,作為鐵路運輸基層服務(wù)單位的鐵路客運站為爭搶更多的旅客資源采取了各種措施積極應(yīng)對。鐵路客運站通道中旅客流線的運轉(zhuǎn)效率直接影響旅客在通道中的行走速度和行走感受,旅客進站流線因其在通道中的重要地位及運營意義而受到越來越多的重視。如何通過合理布置通道中各種設(shè)施實現(xiàn)旅客進站流線的簡潔順暢,是鐵路客運站規(guī)劃設(shè)計的重要內(nèi)容之一,也是其管理運營和優(yōu)化實現(xiàn)亟待解決的問題之一。
　　 首

2、先,論文深入分析鐵路客運站研究現(xiàn)狀,結(jié)合對濟南鐵路客運站的實地調(diào)研,根據(jù)流線分析的基本原理,生成基于區(qū)域劃分的旅客流線,并確定其速度、密度及流量三大參數(shù)。
　　 其次,在分析影響旅客行走諸多因素的基礎(chǔ)上,提取了旅客特點、通道布局和服務(wù)環(huán)境三個主要因素,據(jù)此建立評價指標(biāo)體系以衡量鐵路客運站通道中旅客流線的運轉(zhuǎn)效率,并針對體系中各子指標(biāo)確定了量化依據(jù)及方法。
　　 再次,利用建立的評價指標(biāo)體系對濟南鐵路客運站通道中旅客流線進

3、行評價。評價時針對性的采取定性評價與定量評價的方法。在進行定量評價時,根據(jù)各種類型列車運營狀況的不同,將濟南鐵路客運站進站旅客流線按車次區(qū)分為始發(fā)普通、始發(fā)鐵路高速(China Railways High-Speed,CRH)、過路普通及過路CRH分別建立數(shù)學(xué)模型,并利用MATLAB編程與調(diào)研所得數(shù)據(jù)進行擬合并對參數(shù)給予修正,實現(xiàn)濟南鐵路客運站客流組織模擬,并完成綜合評價。
　　 最后,根據(jù)濟南鐵路客運站通道中旅客流線的評價結(jié)果