富水軟弱土層雙線隧道盾構(gòu)施工引發(fā)的地表沉降研究.pdf

1、在城市中修建地鐵隧道時(shí)，由于空間上的限制和安全上的考慮，經(jīng)常會(huì)選擇雙線盾構(gòu)隧道。兩條隧道通常并不是同時(shí)施工，那么后施工的隧道必然會(huì)對(duì)土體造成二次擾動(dòng)，產(chǎn)生更大的風(fēng)險(xiǎn)。而且，隧道間距通常比較小，隧道上方的土層中會(huì)有很多市政管線，地表又存在各種構(gòu)筑物和建筑物，所以如何預(yù)測(cè)及控制地表的沉降就是十分關(guān)鍵的問(wèn)題。同時(shí)由于雙線平行隧道盾構(gòu)施工引發(fā)的地表位移規(guī)律及變形機(jī)理遠(yuǎn)比單線情況下的復(fù)雜，所以不論是從工程實(shí)踐還是科研的角度，我們都有必要對(duì)雙線平行

2、隧道盾構(gòu)施工所引發(fā)的地表位移和變形進(jìn)行系統(tǒng)的研究。本文主要進(jìn)行了一下工作：
　　1.調(diào)查國(guó)內(nèi)外最新有關(guān)雙線隧道的研究成果，研究雙線隧道的分類，明確其概念。同時(shí)從理論上探討盾構(gòu)施工引起的地表沉降的機(jī)理，并得到了關(guān)于盾構(gòu)施工引發(fā)的地表沉降的一些規(guī)律。
　　2.通過(guò)有限差分軟件FLAC3D對(duì)雙線隧道進(jìn)行數(shù)值模擬，研究了在不同工況下雙線平行隧道地層變形機(jī)理及地表沉降的規(guī)律。
　　3.根據(jù)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合隧道的地層條件，掘進(jìn)參