交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性研究——以長(zhǎng)三角地區(qū)為例.pdf

1、交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，高效的運(yùn)輸服務(wù)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門協(xié)調(diào)發(fā)展的前提。交通資源配置對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響是一個(gè)長(zhǎng)期、綜合的過(guò)程，會(huì)在不同程度上適應(yīng)、制約或促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也影響著交通資源配置的水平。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸需求迅猛增長(zhǎng)，出現(xiàn)了新的瓶頸以及不適應(yīng)問(wèn)題。因此，探究長(zhǎng)三角地區(qū)交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否協(xié)調(diào)一致，以及這種協(xié)調(diào)性在區(qū)域不同城市間的差異和變化趨勢(shì)，具有理論

2、和實(shí)踐意義。
　　論文基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究視角，梳理交通資源配置以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相關(guān)理論，在總結(jié)歸納學(xué)者相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)分析理論以及協(xié)同理論，闡述了交通資源配置對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及空間結(jié)構(gòu)的作用，同時(shí)分析了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通資源配置的影響，深入探究了交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用機(jī)制。
　　在實(shí)證分析部分，論文分別建立了交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，構(gòu)建了交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

3、協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)模型，針對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)各城市交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不適應(yīng)問(wèn)題，將主成分分析法和熵值法相結(jié)合，分別評(píng)價(jià)區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，并運(yùn)用協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)模型從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)角度測(cè)度長(zhǎng)三角地區(qū)交通資源配置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。結(jié)果表明，長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平仍存在一定的提升空間，各城市的發(fā)展水平差距明顯;長(zhǎng)三角地區(qū)交通資源配置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性整體狀況良好，且處于較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但在