純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配研究.pdf

1、面對(duì)日漸突出的能源和環(huán)境問(wèn)題，純電動(dòng)汽車(chē)因其零排放、無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn)成為綠色出行工具之一?，F(xiàn)如今電池關(guān)鍵問(wèn)題沒(méi)有解決，行駛里程短、制造成本高等原因使得純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法大規(guī)模普及。在當(dāng)前情況下，研究電池、電機(jī)和變速器等關(guān)鍵部件的參數(shù)匹配具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　以某款純電動(dòng)客車(chē)為研究對(duì)象，以提高純電動(dòng)客車(chē)的行駛里程為主要目的，展開(kāi)了以下工作：首先對(duì)現(xiàn)有的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配進(jìn)行研究，針對(duì)目前匹配方法的不足，提出加裝變速器以提高汽車(chē)行駛里程。

2、>　　其次，在對(duì)各個(gè)部件分析的基礎(chǔ)上，基于 MATLAB/simulink建立了整車(chē)模型，主要包括駕駛員模塊、電機(jī)模塊、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模塊、變速器模塊和電池模塊，并采用工況計(jì)算和模型仿真對(duì)比的方法驗(yàn)證模型的正確性。此模型將用于后文匹配的純電動(dòng)客車(chē)兩方案的參數(shù)優(yōu)化和汽車(chē)性能仿真。
　　然后，分析純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有的傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式，選擇符合實(shí)際情況的布置方案。并基于客車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求，對(duì)電池、電機(jī)和變速器參數(shù)進(jìn)行了匹配，得到兩種動(dòng)力傳

3、動(dòng)方案。約束為整車(chē)動(dòng)力性，目標(biāo)為降低整車(chē)能量消耗和延長(zhǎng)工況行駛里程，選擇粒子群算法并基于前文搭建的模型，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，得到滿足要求的最優(yōu)參數(shù)。并對(duì)優(yōu)化前后的匹配參數(shù)進(jìn)行仿真，驗(yàn)證優(yōu)化方法的合理性。
　　最后，基于建立的仿真模型，在 NEDC工況下對(duì)兩種不同的匹配方案進(jìn)行對(duì)比仿真。從動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及對(duì)電池壽命影響三個(gè)方面研究加裝變速器對(duì)提高純電動(dòng)客車(chē)行駛里程的作用。結(jié)果表明加裝變速器的純電動(dòng)客車(chē)在滿足整車(chē)動(dòng)力性的情況下，整車(chē)能