基于DSP短消息發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸擁塞控制及糾錯編碼的研究.pdf

1、在智能交通系統(tǒng)的研究中，實時數(shù)據(jù)通信技術(shù)越來越重要。實時數(shù)據(jù)通信的目的是通過無線通信網(wǎng)絡(luò)，使車輛及其使用者與交通監(jiān)控中心之間能夠互相交換實時交通信息，增強(qiáng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。由于信道傳輸特性的不理想以及加性高斯白噪聲的影響，在實際信道上傳輸數(shù)據(jù)時，所收到的數(shù)據(jù)不可避免地會產(chǎn)生錯誤。當(dāng)無線網(wǎng)絡(luò)處于擁塞狀態(tài)時，短消息數(shù)據(jù)傳輸時延會加大，將嚴(yán)重影響定位的精度。 本文利用糾錯編碼技術(shù)對數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃赃M(jìn)行研究，采用(2，1，3)卷積碼實

2、現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)募m錯編碼。論文在分析其原理的基礎(chǔ)上，著重討論分析了卷積碼的軟件實現(xiàn)方法。編碼時充分利用DSP器件的移位和雙字處理能力，使卷積編碼數(shù)據(jù)能夠快速有效地完成；在譯碼程序算法實現(xiàn)上，首先通過MATLAB仿真，在信道的誤碼率小于1％的情況下確定了Viterbi譯碼算法的最佳回溯深度，其次運用查表的方法，避免了大量繁瑣計算，使得譯碼簡潔迅速，譯碼器的實時性能良好。通過實際測試數(shù)據(jù)，驗證了糾錯編碼的有效性，為提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

3、 針對短消息數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r延問題，利用排隊論理論對無線通信信道進(jìn)行分析，建立了短消息無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)呐抨犝撃Ｐ停茖?dǎo)了短消息的排隊長度和排隊等待時間等參數(shù)，并且通過對短消息業(yè)務(wù)中心(SMSC)排隊模型的MATLAB仿真驗證了模型的合理性，為進(jìn)行擁塞控制提供了理論依據(jù)。 另外，設(shè)計了實現(xiàn)算法的硬件電路系統(tǒng)，包括電源模塊、時鐘模塊、復(fù)位電路、JTAG仿真接口、程序存儲器模塊等。并對存儲器的電平轉(zhuǎn)換以及時鐘模塊的配置進(jìn)行了詳細(xì)的分