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1、在國家節(jié)能降耗、壓縮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的背景下，混凝土材料越來越多地被使用在自錨式懸索橋—這一國內(nèi)近幾年新興橋型上。由于自錨式懸索橋的主纜是錨定在加勁梁之上，在整個施工和運營過程中，主梁始終存在著巨大的軸力作用，混凝土的收縮徐變效應(yīng)對自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)性能的影響愈加明顯。因此，針對特定環(huán)境和組成材料下混凝土的收縮徐變特性進行試驗，對自錨式懸索橋混凝土收縮徐變效應(yīng)展開了研究。主要研究內(nèi)容如下：
首先，從歸述各種混凝土收縮徐變的機
2、理及影響因素入手，具體分析收縮徐變對自錨式懸索橋及其他混凝土結(jié)構(gòu)的不利影響。
其次，通過現(xiàn)場模型試驗，對比幾種混凝土構(gòu)件的收縮徐變發(fā)展規(guī)律及收斂趨勢，并基于現(xiàn)行規(guī)范的收縮、徐變應(yīng)變的數(shù)學(xué)表達(dá)式，采用1stOpt數(shù)值分析程序擬合出適合本工程的混凝土收縮、徐變預(yù)測模型，以修正設(shè)計計算及施工控制中的收縮、徐變參數(shù)，提高實橋狀態(tài)下的長期預(yù)測精度。
然后，通過建立獨、雙塔自錨式懸索橋的有限元模型，具體分析三個影響懸索橋
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