我國(guó)倉(cāng)單質(zhì)押契約優(yōu)化研究.pdf

1、隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)利潤(rùn)受到極大地?cái)D壓，將物流業(yè)與金融業(yè)結(jié)合在一起的物流金融業(yè)務(wù)由于具有較高的附加值而成為物流企業(yè)競(jìng)相追逐的利潤(rùn)源泉。倉(cāng)單質(zhì)押是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要的延伸業(yè)務(wù)，一種具有多邊共贏性質(zhì)的新興業(yè)務(wù)，與此同時(shí)，它也是一種金融產(chǎn)品。在物流金融的業(yè)務(wù)中，銀行和第三方物流企業(yè)合作為貸款企業(yè)提供新的資金渠道。
　　倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)是第三方物流企業(yè)代表銀行將企業(yè)為貸款提供的存貨作為抵押物實(shí)施監(jiān)管，

2、銀行為貨主發(fā)放相應(yīng)數(shù)量貸款的一種形式，比較適應(yīng)我國(guó)目前存在的中小企業(yè)融資難、銀行放貸難的市場(chǎng)現(xiàn)狀，能夠非常好地解決銀行和企業(yè)之間的矛盾。此業(yè)務(wù)的關(guān)鍵是在風(fēng)險(xiǎn)可控的原則下，尋找最合適的貸款質(zhì)押率和利率，使得三方達(dá)到共贏。
　　論文以倉(cāng)單質(zhì)押貸款的契約優(yōu)化研究為主線。首先，簡(jiǎn)要地介紹了倉(cāng)單質(zhì)押的內(nèi)涵、效用、發(fā)展現(xiàn)狀、操作流程以及運(yùn)作模式;然后，在分析現(xiàn)有倉(cāng)單質(zhì)押契約模型的基礎(chǔ)上，定量地探討物流金融服務(wù)定價(jià)的相關(guān)因素，以解決利益分配的問(wèn)

3、題。最后，在構(gòu)建契約優(yōu)化模型的過(guò)程中，將銀行和物流企業(yè)作為統(tǒng)一信貸方，不考慮它們之間的利益分配，貸款的中小企業(yè)作為服務(wù)中的貸款方，通過(guò)加入企業(yè)的資信風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，價(jià)格波動(dòng)率以及違約金，對(duì)相關(guān)模型進(jìn)行改進(jìn)。
　　在對(duì)優(yōu)化模型的構(gòu)建過(guò)程中，論文綜合考慮了參與方的成本和收益來(lái)構(gòu)建效用函數(shù)，先固定質(zhì)押率，以名義貸款利率為自變量，分析在優(yōu)化的契約下雙方收益的分配狀況，通過(guò)最大化信貸方的收益求解方程，并給出該模型下的最優(yōu)解，通過(guò)實(shí)證分析比較不同契