地鐵車站深基坑挖孔圍護樁與土相互作用研究.pdf

1、改革開放以來我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市交通壓力不斷增加。而地鐵具有安全、準點、快捷、舒適、環(huán)保的特點.其龐大的運量，具有地面任何交通工具不可比擬的優(yōu)越性，且不占用城市日益緊張的地面資源。因此為了緩解城市交通壓力，我國各大中心城市都發(fā)展或者準備發(fā)展地鐵。隨著地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，地鐵車站深基坑的開挖和支護越來越引起人們的關(guān)注。人工挖孔圍護樁支護結(jié)構(gòu)，因其造價低廉，工藝簡單，施工質(zhì)量可靠，占用施工場地小，施工進度快且對周圍環(huán)境影響較小，因此在

2、地鐵車站基坑支護中的得到廣泛應(yīng)用。本文以成都地鐵一號線桐梓林車站基坑圍護的設(shè)計和施工為依托；以施工過程中對基坑的檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，主要對卵石土地層中人工挖孔樁樁間距問題進行研究。 本文首先對人工挖孔樁的設(shè)計和研究現(xiàn)狀進行總結(jié)，探討了人工挖孔樁設(shè)計的主要依據(jù)和存在的問題，重點分析挖孔樁樁問的土拱效應(yīng)。然后運用大型有限元計算軟件ansys對桐梓林車站基坑的實際工況進行模擬，并把數(shù)值模擬得到的結(jié)果與土拱理論的計算結(jié)果以及施工現(xiàn)場得到的監(jiān)