地鐵隧道盾構(gòu)法下穿施工對(duì)地表既有鐵路的變形影響研究.pdf

1、石家莊地鐵一號(hào)線一期即將進(jìn)入大規(guī)模興建時(shí)期,隧道工程在施工過程中必然受到規(guī)劃線路上各種復(fù)雜周邊環(huán)境的制約,穿越各種高架橋、既有建筑物、構(gòu)造物、管線等,在保證工程正常施工情況下,還要確保施工擾動(dòng)對(duì)地表產(chǎn)生的各種影響在可控范圍之內(nèi)。本文以石家莊地鐵1號(hào)線石家莊東站-東杜莊站盾構(gòu)區(qū)間隧道下穿地表石德鐵路為背景,對(duì)地鐵盾構(gòu)隧道施工對(duì)既有運(yùn)營(yíng)鐵路的影響進(jìn)行評(píng)估分析與研究。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)分析介紹了盾構(gòu)法隧道施工對(duì)地層的擾

2、動(dòng)機(jī)理以及地層沉降的主要特征,以石家莊地鐵1號(hào)線實(shí)際地質(zhì)條件為背景,利用有限元軟件ANSYS14.0建立三維有限元模型,分析預(yù)測(cè)盾構(gòu)法施工對(duì)地表既有線路造成的沉降變形及水平變形影響;(2)根據(jù)施工條件,利用Ansys14.0有限元軟件對(duì)雙隧道施工工序進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)比當(dāng)兩隧道的開挖面前后有間距時(shí)鐵路的沉降差異,得到:當(dāng)兩隧道開挖前后間距大于24m時(shí),鐵路沉降與兩隧道先后單獨(dú)開挖時(shí)結(jié)果接近,地表鐵路不再因隧道開挖順序不同而產(chǎn)生附加的變形影響,