大跨度斜拉橋風(fēng)災(zāi)與地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析.pdf

1、大跨度斜拉橋由于其跨越能力大、結(jié)構(gòu)新穎而成為現(xiàn)代橋梁工程中發(fā)展最快、最具有競爭力的橋型之一，斜拉橋結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，影響其結(jié)構(gòu)安全因素眾多;地震與風(fēng)災(zāi)是對(duì)人類危害較大的自然災(zāi)害，橋梁結(jié)構(gòu)在地震災(zāi)害或風(fēng)災(zāi)中的失效概率將直接影響災(zāi)后的救援工作，因此開展斜拉橋風(fēng)災(zāi)與地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是非常必要的。
　　 橋梁的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作起步較晚，至今尚沒有完整的理論體系和評(píng)估方法;本文針對(duì)斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析風(fēng)災(zāi)與地震災(zāi)害發(fā)生的概率，結(jié)合結(jié)構(gòu)可靠度理論

2、，對(duì)斜拉橋結(jié)構(gòu)風(fēng)災(zāi)與地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論體系進(jìn)行探索和研究，主要工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　 1)研究相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)定義，提出斜拉橋風(fēng)災(zāi)與地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的定義，結(jié)合斜拉橋抗風(fēng)抗震的特點(diǎn)，提出斜拉橋結(jié)構(gòu)風(fēng)災(zāi)與地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論框架。
　　 2)采用層次分析法對(duì)地震災(zāi)害與風(fēng)災(zāi)期間的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，將復(fù)雜的斜拉橋結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)因素分解為各個(gè)組成元素，把斜拉橋結(jié)構(gòu)地震災(zāi)害與風(fēng)災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)因素條理化、層次化，建立系統(tǒng)的斜拉橋結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)層

3、次分析模型。
　　 3)基于提出的斜拉橋風(fēng)險(xiǎn)概率模型，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和可靠度理論建立層次分析-有限元模型-蒙特卡羅評(píng)估方法對(duì)斜拉橋在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)發(fā)生風(fēng)災(zāi)與地震災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合評(píng)估，建立了斜拉橋風(fēng)災(zāi)與地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。
　　 4)基于決策準(zhǔn)則ALARP準(zhǔn)則對(duì)斜拉橋地震災(zāi)害與風(fēng)災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行研究，將風(fēng)險(xiǎn)決策理論引入到斜拉橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系中，通過對(duì)其他行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)歸納和總結(jié)，結(jié)合ALARP準(zhǔn)則給出了斜拉橋風(fēng)險(xiǎn)定