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文檔簡介
1、當(dāng)今世界鐵路，以無縫線路代替魚尾板鋼軌接頭來連接軌道上相鄰兩根鋼軌是一種首選的方法。無縫線路的應(yīng)用在很大程度上降低輪軌沖擊載荷和提高鋼軌的使用壽命，但隨著鐵路運行速度的提高，鋼軌焊接接頭傷損問題變得越來越嚴(yán)重，從而導(dǎo)致較高的鐵路運營成本，直接影響鐵路運輸安全。因此，開展鋼軌焊接接頭研究具有很強的理論意義和工程應(yīng)用背景，并可以取得巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
本文以軌道力學(xué)理論和有限元法為基礎(chǔ)，應(yīng)用數(shù)值仿真方法對焊接接頭力學(xué)問
2、題進行研究。主要工作如下：
1.利用大型有限元軟件ANSYS建立彈塑性鋼軌焊接接頭有限元模型，并進行有限元分析，從而得到鋼軌焊縫內(nèi)彈塑性應(yīng)力分布狀態(tài)，并與彈性模型結(jié)果比較，研究結(jié)果對于揭示軌頭的破壞機理具有指導(dǎo)作用。
2.將有限元仿真結(jié)果與理論公式的計算結(jié)果進行比較，從而驗證模型的正確性。
3.對于鋼軌接頭的材料特性，主要分析彈性模量、泊松比的影響。彈性模量和泊松比對鋼軌焊縫內(nèi)彈塑性應(yīng)力場的影響
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