高速公路可變收費對貨車出行選擇影響研究.pdf

1、隨著高速公路交通量的逐年增加，一些高速公路部分路段上的交通量在高峰時段已接近飽和狀態(tài)，經(jīng)常造成交通擁擠現(xiàn)象。為緩解這種擁擠狀況，必須采取加強基礎(chǔ)建設(shè)和交通管理兩種方法，而交通需求管理方法是提高交通運輸效率的一種切實可行的方法和手段。 可變收費便是一種交通需求管理方法，采用可變收費，將在管理上有助于合理地調(diào)控高速公路交通量，特別是載貨車交通量在時間段上的分布。所謂可變收費即是在不同的時間段上(包括周一至周日之間及每天0點至24點之

2、間)采用不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，如在高峰時段采用較高的收費標(biāo)準(zhǔn)，而在低峰時段采用較低的收費標(biāo)準(zhǔn)，使得一部分原本高峰時段的交通量通過經(jīng)濟及管理手段可分流到低峰時段，達(dá)到交通量分布的相對合理。 本論文主要在總結(jié)可變收費(擁擠收費)理論基礎(chǔ)上，采用逆向分析的方法確定可變收費方案：即首先設(shè)定可變收費機理，研究收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整幅度同出行者選擇的關(guān)系，進行交通流影響分析，然后再優(yōu)化可變收費方案。其具體過程為：根據(jù)交通流時間分布現(xiàn)狀進行時段劃分；通過現(xiàn)場

3、調(diào)研來確定載貨車出行者選擇模型：可變收費方案設(shè)定；可變收費方案評價；優(yōu)化選擇可變收費方案。 調(diào)查問卷的設(shè)計為論文研究的關(guān)鍵，其調(diào)查所得數(shù)據(jù)為貨車出行選擇模型標(biāo)定的基礎(chǔ)。為設(shè)計出臺理的調(diào)查問卷，首先通過專家座談及深入部分貨運企業(yè)調(diào)查了解載貨車出行者的自身屬性特征及其出行選擇意向，在此基礎(chǔ)上設(shè)計了初步的調(diào)查問卷并進行初步調(diào)研，通過初步調(diào)研對貨車出行者的出行選擇行為有了更為全面和深刻的認(rèn)識并對調(diào)查問卷進行改進完善后進行正式調(diào)研。通過在

4、不同高速公路的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，江蘇省高速公路貨車出行者具有很大的共性，主要包括：(1)因高速公路的性質(zhì)主要為中長途服務(wù)，短途貨車很少上高速，(2)貨物種類、不同時段費率調(diào)整幅度對出行選擇的影響最顯著：(3)各影響因素在各高速公路調(diào)查結(jié)果中的比例分布，及在模型參數(shù)標(biāo)定中該影響因素變量的t檢驗的結(jié)果相近。通過建立的選擇模型，確定貨車出行者自身屬性對收費標(biāo)準(zhǔn)變化時的出行選擇概率，從而可進行交通流的影響分析。 對可變收費方案的評價主要從通行能

5、力、飽和度及高峰時段交通事故率等指標(biāo)進行。由于各時段貨車所占比例及交通量并不相同，單純的通行能力指標(biāo)并不能反映可變收費方案實施前后交通狀況的改善，因此對各小時段的通行能力進行加權(quán)，結(jié)果證明各小時加權(quán)通行能力有了明顯提高；可變收費實施前，各小時段的V/C很不均衡，道路容量沒有得到合理利用；通過對各小時段V/C的不均勻系數(shù)在可變收費實施前后的比較，可看出各時段飽和度更加均衡，道路資源得到合理利用；方案分析比選通過從以上各個指標(biāo)的對比分析，綜