艦船用減速器殼體結(jié)構(gòu)聲振特性分析.pdf

1、減速器振動(dòng)與噪聲的大小是評(píng)價(jià)減速器性能好壞的重要指標(biāo)之一，減速器的振動(dòng)被視為整個(gè)艦船的關(guān)鍵振動(dòng)源，它不僅可以輻射出大量的噪聲而且振動(dòng)波可以通過機(jī)座傳遞到整個(gè)船體，引起局部區(qū)域共振，進(jìn)而影響儀器儀表的正常工作，另一方面，輻射噪聲會(huì)大大降低船員們的海上生活的質(zhì)量。減速器的振動(dòng)主要體現(xiàn)在減速器殼體的振動(dòng)上，所以對(duì)它進(jìn)行振動(dòng)與噪聲的分析對(duì)減弱減速器以及整體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)與噪聲具有重要的意義。
　　本文從減速器殼體的振動(dòng)問題出發(fā)，深入到由振動(dòng)引

2、起的噪聲輻射的研究，基于有限元理論，利用Block Lanczos方法分析了減速器殼體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性，研究了其振型特點(diǎn)，為以后的減振降噪提供了良好的研究基礎(chǔ)?；跍p速器殼體模態(tài)特性，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了頻譜分析，激勵(lì)載荷選擇0～2000Hz白噪聲隨機(jī)激勵(lì)，在此模擬載荷作用下，更接近實(shí)際條件下的載荷情況，由模態(tài)疊加法計(jì)算得到減速器殼體的關(guān)鍵點(diǎn)的振動(dòng)加速度級(jí)響應(yīng)。根據(jù)頻譜圖可以識(shí)別關(guān)鍵部位的振動(dòng)特性，不僅為后續(xù)的聲學(xué)分析提供了分析所需要的邊界條

3、件而且為以后結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提供了方向。
　　在減速器殼體的振動(dòng)特性的基礎(chǔ)上，已確定了聲學(xué)計(jì)算的邊界條件，得出了減速器殼體在1~1000Hz內(nèi)的輻射聲場(chǎng)的聲功率?；诼曊耨詈侠碚摚寐晫W(xué)邊界元方法，計(jì)算了1m外聲場(chǎng)的聲壓分布以及典型位置的聲壓級(jí)響應(yīng)，預(yù)測(cè)了減速器殼體在隨機(jī)激勵(lì)的情況下所輻射的聲壓的大小，為以后采取相應(yīng)的降噪措施提供了有力的參考。
　　為了研究阻尼對(duì)振動(dòng)特性的影響，本文為減速器殼體的有限元模型添加了阻尼，通過對(duì)殼體

4、表面敷設(shè)約束阻尼層和殼體內(nèi)部灌注阻尼的研究，得出了添加阻尼條件下，減速器殼體的振動(dòng)特性。
　　由于減速器殼體的結(jié)構(gòu)為多空腔、多肋板結(jié)構(gòu)，實(shí)際情況下以灌注阻尼為主要減振方式，所以設(shè)計(jì)了縮比模型試驗(yàn)結(jié)構(gòu)研究灌注阻尼特性，通過對(duì)比灌注阻尼前后不同測(cè)點(diǎn)的傳遞函數(shù)，探究灌注阻尼結(jié)構(gòu)在所測(cè)試的整個(gè)頻段內(nèi)的減振效果，并與有限元模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。在此基礎(chǔ)上，除了對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行阻尼處理之外，針對(duì)減速器殼體結(jié)構(gòu)提出一些改進(jìn)性建議，并設(shè)計(jì)一種隔聲