摩托車虛擬樣機技術的研究及應用.pdf

1、應用虛擬樣機技術開發(fā)摩托車產(chǎn)品是借鑒、消化、吸收國外先進制造技術,增強我國摩托車企業(yè)自主開發(fā)和技術創(chuàng)新能力的有效途徑.利用虛擬樣機技術,在摩托車產(chǎn)品設計階段對其運動學、動力學、強度、剛度、振動特性進行仿真,可以實現(xiàn)產(chǎn)品的總體性能匹配和整體優(yōu)化.論文的主要研究內(nèi)容如下:系統(tǒng)研究了摩托車虛擬樣機設計系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),建立了以摩托車虛擬樣機建模和動態(tài)設計分析為重點的摩托車虛擬樣機設計系統(tǒng),提出了摩托車虛擬樣機開發(fā)的關鍵技術.根據(jù)摩托車覆蓋件的特

2、點,對摩托車覆蓋件數(shù)字模型的重構(gòu)流程、測量數(shù)據(jù)處理、測量數(shù)據(jù)分割、初始曲面重構(gòu)、曲面的拼接、曲面重構(gòu)質(zhì)量的評價進行了系統(tǒng)研究,總結(jié)出了摩托車覆蓋件三維數(shù)字模型重構(gòu)實用方法,并在4款摩托車覆蓋件新產(chǎn)品的開發(fā)中成功應用.針對動態(tài)分析建模效率低、模型修改困難問題,提出了面向CAD/CAE集成的參數(shù)化特征建模方法,建立了車架的參數(shù)化特征模型,為實現(xiàn)摩托車數(shù)字模型的重用,縮短設計周期奠定了基礎.對摩托車虛擬樣機動態(tài)設計理論和動力學建模方法進行了研

3、究.根據(jù)摩托車產(chǎn)品降振需求,提出了摩托車動態(tài)設計原則:頻率設計原則和動力響應設計原則.建立了摩托車虛擬樣機的動力分析模型.應用動態(tài)設計方法,研究了削弱發(fā)動機慣性激振力的平衡原理和方法,并在發(fā)動機上進行了實際應用,大幅度降低了發(fā)動機的激振力.應用動態(tài)設計方法,對車架進行了結(jié)構(gòu)動力分析,研究了在不同方向激振力作用下車架的動態(tài)響應特性,為車架的動特性優(yōu)化,實現(xiàn)發(fā)動機和車架動特性的匹配、降低摩托車振動提供了理論依據(jù).對摩托車發(fā)動機的彈性隔振系統(tǒng)