汽車覆蓋件成形工藝的CAD-CAE協(xié)同設(shè)計(jì).pdf

1、汽車覆蓋件模具的設(shè)計(jì)水平?jīng)Q定了汽車覆蓋件的質(zhì)量，并影響著汽車的性能與外觀。然而汽車覆蓋件的沖壓成形工藝設(shè)計(jì)與模具又有著直接的關(guān)系。現(xiàn)有的汽車覆蓋件沖壓成形工藝設(shè)計(jì)一般采用經(jīng)驗(yàn)與計(jì)算機(jī)相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，這在某種程度上滿足了企業(yè)生產(chǎn)的需要，但其設(shè)計(jì)周期長、效率低、設(shè)計(jì)質(zhì)量難于保證。為適應(yīng)汽車工業(yè)的快速發(fā)展和市場競爭要求，在汽車模具生產(chǎn)中采用CAD/CAE技術(shù)已成為共識(shí)。而在現(xiàn)有的廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)的軟件系統(tǒng)上開發(fā)專用的功能模塊，以滿足生產(chǎn)需

2、求是一條有效途徑。 開展板料成形的CAD/CAE集成技術(shù)的研究，就是在實(shí)際模具制造之前，利用計(jì)算機(jī)模擬板料的塑性變形過程，預(yù)測板料的變形規(guī)律，以及是否產(chǎn)生缺陷(CAE過程)：然后將模擬結(jié)果轉(zhuǎn)化成對(duì)模具設(shè)計(jì)的修改意見，優(yōu)化成形工藝參數(shù)(CAD過程)：兩者均在實(shí)際模具制造之前完成，這樣既可提高模具的設(shè)計(jì)質(zhì)量，大大縮短覆蓋件成形模具的開發(fā)周期，又可降低模具開發(fā)的總成本，最大限度避免生產(chǎn)的制品出現(xiàn)缺陷。 本文深入研究Dynafo

3、rm對(duì)板料的模擬分析過程等相關(guān)問題以及UG零件數(shù)模的內(nèi)部數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)出基于UG的汽車覆蓋件CAD/CAE協(xié)同設(shè)計(jì)模塊。具體研究內(nèi)容如下： (1)UG二次開發(fā)相關(guān)技術(shù)及方法，獲取UG二次開發(fā)的完整實(shí)施方案。其中包括基于Visual C++6.0的UG NX應(yīng)用程序接口，利用UG Open Manuscript進(jìn)行主菜單的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，利用UG Open UIStyle進(jìn)行對(duì)話框的可視化設(shè)計(jì)與應(yīng)用，UGOpen API對(duì)模