中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易研究.pdf

1、本文從梳理產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展動向和理論實質(zhì)入手，運用產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易理論，分析中國汽車整車和汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易現(xiàn)狀，運用目前最常用的格魯貝爾-勞埃德指數(shù)(GL指數(shù))結(jié)合中國汽車整車及零部件行業(yè)的數(shù)據(jù)，計算汽車整車及零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)以衡量我國汽車整車及零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平。然后對中國汽車整車及零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易情況進(jìn)行分析，得出我國汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的類型和中國整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的模式。 在通過對理論和

2、實證研究文獻(xiàn)的梳理和評述后，我們把對產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的影響因素劃分為國家(地區(qū))特征和產(chǎn)業(yè)特征兩類。前者涉及一國(地區(qū))經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，例如人均收入、要素稟賦、距離文化等。后者則與產(chǎn)業(yè)層面密切相關(guān)，主要涉及產(chǎn)品差異性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、市場結(jié)構(gòu)、市場化程度等方面。這一部分為文章計量模型的建立提供理論依據(jù)。 然后從產(chǎn)業(yè)層面及國家(地區(qū))層面上分別對中國汽車整車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易決定因素進(jìn)行實證研究。首先從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、市場結(jié)構(gòu)和國際直接投資的方面對產(chǎn)業(yè)特征影

3、響因素作了計量分析，結(jié)果顯示規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以促進(jìn)我國汽車整車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展，而外商直接投資對中國水平產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的影響為負(fù)。其次從人均收入差距、國家經(jīng)濟(jì)規(guī)模、要素稟賦差距和國家(地區(qū))之間的距離的角度對國家(地區(qū))特征作了固定效應(yīng)的計量分析，結(jié)果顯示人均收入差距對我國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平有促進(jìn)作用，而要素稟賦差距和國家(地區(qū))之間的距離對我國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的影響為負(fù)。 文章最后對如何提高我國汽車產(chǎn)業(yè)整體水平和促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易