PCC-AC復(fù)合式路面典型結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、PCC-AC復(fù)合式路面是一種新型的長壽命路面結(jié)構(gòu)，它是在新建的超厚水泥混凝土路面上鋪筑薄瀝青混凝土層而形成的路面結(jié)構(gòu)，它充分發(fā)揮了水泥混凝土路面和瀝青路面各自的優(yōu)點，既具有較高的承載能力，又改善了行車的舒適性。本文針對新型PCC-AC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，進行了一系列的理論分析和試驗研究。 采用BISAR程序?qū)娱g剪應(yīng)力進行了系統(tǒng)的研究，分析了設(shè)置夾層情況下層間剪應(yīng)力的變化規(guī)律。對層間剪應(yīng)力具有顯著影響的因素是AC層厚度、軸載、夾層厚

2、度和夾層模量。設(shè)置夾層時，夾層底剪應(yīng)力大于AC層底剪應(yīng)力，且夾層底剪應(yīng)力隨夾層厚度的增加而減小，隨夾層模量的增大而增大。 采用自主開發(fā)的儀器進行了層間剪切試驗，測定出層間抗剪強度在噴灑粘層油時最大，無粘層油時最小，鋪設(shè)土工布會顯著降低抗剪強度。 采用ANSYS軟件對荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力進行了系統(tǒng)的分析，充分考慮了傳力桿對應(yīng)力的影響。傳力桿的設(shè)置能夠有效降低荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力，傳力桿間距的變化對應(yīng)力具有小幅影響。 采