預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋豎向預(yù)應(yīng)力損失的研究.pdf

1、隨著科學技術(shù)和交通事業(yè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋以其施工簡便、造價經(jīng)濟、受力合理、行車舒適等獨特優(yōu)勢在近年來得到了迅速崛起。但大量的調(diào)查也表明，該橋型存在典型的裂縫現(xiàn)象，尤其是腹板上的斜裂縫。斜裂縫的存在在很大程度上影響到了橋梁的美觀、承載能力和使用壽命，嚴重的還會影響到交通安全。裂縫產(chǎn)生的原因很多，豎向預(yù)應(yīng)力損失是其中一個非常重要的因素，同時這也是橋梁工程界迫切需要解決但又尚未完全解決的一個極為復(fù)雜的問題。 本文結(jié)合西部交通建

2、設(shè)科技項目“在用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁開裂成因及處治技術(shù)研究” (交通部公路科學研究所主擔、長沙理工大學等單位參與)，以湖南湘陰臨資口大橋以及湖南株洲淥水大橋為工程背景，進行了一系列的現(xiàn)場測試，結(jié)合試驗數(shù)據(jù)對豎向預(yù)應(yīng)力的各種損失進行了針對性的研究。分析得出豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮損失σ<,12>是所有損失中影響最大，也是在施工中最難控制的一項；混凝土的彈性壓縮損失σ<,14>的影響相對較小，本文通過建立箱梁腹板

3、的空間模型對分批張拉進行了模擬，并結(jié)合彈性力學中的相關(guān)方法給出了計算該項損失的簡化算法。對于混凝土收縮徐變引起的損失σ<,16>本文利用ANSYS軟件提供的參數(shù)化設(shè)計語言APDL，建立了箱梁腹板的局部模型，利用程序的徐變方程，進行了考慮混凝土收縮、徐變的箱梁模型計算。在計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，對箱梁腹板的應(yīng)力情況及徐變引起的豎向預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失情況進行研究并對規(guī)范中的計算方法進行了簡化。此外本文還對施工過程中各種比較典型的影響豎向預(yù)應(yīng)力損