兒童行人碰撞事故動力學(xué)響應(yīng)及頭部損傷分析研究.pdf

1、在行人—車輛碰撞事故中，因為沒有任何保護措施，行人是易受傷害群體，而且行人—車輛碰撞事故的發(fā)生率極高。15歲以下兒童數(shù)量只占人口總數(shù)的18％左右，而兒童卻是行人事故高發(fā)群體之一，占行人事故損傷人數(shù)高達三分之一左右。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，兒童頭部損傷是兒童行人事故中最為常見的損傷類型之一，而且是造成兒童行人死亡最為主要的原因。
　　 本文目的為通過重建真實兒童事故以及碰撞仿真，研究兒童行人在碰撞的損傷與動力學(xué)響應(yīng)，并與成人相對比，區(qū)分其

2、不同，分析其原因。
　　 利用MADYMO與PC-CRASH軟件對IVCA數(shù)據(jù)庫的三起兒童行人事故進行了重建，了解了碰撞事故中兒童頭部動力學(xué)響應(yīng)，對三個案例中兒童行人頭部線性加速度、頭部角速度、HIC值、頭部角加速度及頭部相對車輛的碰撞速度和角度等與兒童頭部損傷密切相關(guān)的參數(shù)進行了分析。
　　 事故中常見車型為轎車，SUV,微型廂式車，文中建立了這三種車型與兒童行人的碰撞仿真模型。通過仿真來比較兒童行人與不同車型發(fā)生碰撞

3、時的動力學(xué)響應(yīng)與頭部損傷。分析結(jié)果表明車輛前部結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)，造成的兒童動力學(xué)響應(yīng)與頭部損傷有較大差異。如SUV發(fā)動機罩前部邊緣與兒童頭部相撞，兒童下肢向地板繞轉(zhuǎn)，造成較大HIC值，有可能造成下肢損傷。
　　 建立兒童行人，成人行人與轎車碰撞模型，通過仿真分析其動力學(xué)響應(yīng)與頭部損傷以及對兩者的落地模式做了比較分析。結(jié)果表明，由于成人身高比兒童高，碰撞時成人頭部與風(fēng)擋玻璃中間靠下部分相撞，兒童頭部與發(fā)動機罩中間部分相撞，因為風(fēng)擋玻璃