張家港港發(fā)展現(xiàn)代物流的研究.pdf

1、張家港港務(wù)局在國(guó)家改革開(kāi)放的大政策背景下,由于其特殊的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和自身的努力,港口通過(guò)能力不斷擴(kuò)大,吞吐量九五年只有433.2萬(wàn)噸,而到2002年吞吐量達(dá)到了1880萬(wàn)噸,翻4.3倍,2002年比2001年凈增吞吐量接近500萬(wàn)噸,是建港以來(lái)增長(zhǎng)幅度最大的一年,這與張家港注重物流規(guī)劃、研究和開(kāi)展物流服務(wù)是分不開(kāi)的.張家港具有良好的發(fā)展物流的政策及經(jīng)濟(jì)環(huán)境,其地理位置佳,自然條件好,經(jīng)濟(jì)腹地大,泊位、庫(kù)場(chǎng)及口岸配套服務(wù)設(shè)施齊全等,這些都是發(fā)

2、展現(xiàn)代物流業(yè)不可缺少的基礎(chǔ)條件.張家港發(fā)展現(xiàn)代物流也存在一些制約因素,物流需求不足,物流產(chǎn)業(yè)管理體制和信息化建設(shè)落后,港口自身的發(fā)展空間小,基礎(chǔ)設(shè)施受到制約,思想觀念不能跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的要求,海關(guān)通關(guān)模式有待于改進(jìn),與物流相關(guān)的貨運(yùn)代理、船舶代理、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸企業(yè)等物流經(jīng)營(yíng)水平不高,企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制僵化.港口物流有其特定的動(dòng)作模式,港口提供物資基礎(chǔ)設(shè)施,吸引物流企業(yè)或者進(jìn)出口供貨商等來(lái)港落戶(hù),由它們經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)務(wù).而港口可以依托自身的

3、優(yōu)勢(shì),利用港口的設(shè)施,獨(dú)資或者與其它企業(yè)聯(lián)合拓展港口物流服務(wù)功能,開(kāi)展物流鏈上某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)或者成立全資的物流公司開(kāi)展全程物流服務(wù).張家港發(fā)展物流應(yīng)重視對(duì)策研究,首先應(yīng)爭(zhēng)取政府的支持,加強(qiáng)同張家港保稅區(qū)的合作,大力發(fā)展臨港工業(yè),在港口附近建立物流配送中心,在其現(xiàn)有的物流服務(wù)基礎(chǔ)上廣泛調(diào)查研究,選擇好合適的合作伙伴,建立商品貿(mào)易中心,促進(jìn)貨代,多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,集合汽車(chē)運(yùn)輸?shù)馁Y源,形成公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模優(yōu)勢(shì),改革集疏管理體制,建