公路隧道圍巖塌方治理應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、隨著國(guó)家加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)取得了迅猛發(fā)展，公路隧道特別是長(zhǎng)大隧道建設(shè)與管理都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但受軟弱地層或其它特殊水文地質(zhì)條件的影響，在隧道修建以及運(yùn)營(yíng)過程中，常出現(xiàn)圍巖塌陷、襯砌開裂、滲水等病害，尤其是在隧道運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生圍巖塌陷對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全具有重要影響。本文結(jié)合太澳高速公路平頂山段過風(fēng)崖隧道圍巖塌陷治理工程的實(shí)際需要，對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)期間的圍巖塌陷加固治理的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，取得的主要研究成果如下：
　　

2、 (1)綜合采用GPS定位技術(shù)、地震波成像技術(shù)、探地雷達(dá)技術(shù)等，確定了塌陷區(qū)的具體空間位置，以及地表陷坑下的地層構(gòu)造、塌陷范圍、塌陷深度等，明確了山體塌陷是造成下方隧道出現(xiàn)裂縫病害的直接原因，為制定隧道治理方案提供了基礎(chǔ)依據(jù)。
　　 (2)根據(jù)隧道工程的設(shè)計(jì)參數(shù)，并考慮隧道圍巖的密實(shí)情況，建立了隧道工程結(jié)構(gòu)分析的三維有限元數(shù)值仿真模型。通過對(duì)山體塌方過程的模擬分析，對(duì)隧道襯砌產(chǎn)生裂縫的原因進(jìn)行了探討，并對(duì)注漿加固的施工過程進(jìn)行了

3、數(shù)值模擬，詳細(xì)分析了采用不同的注漿壓力、注漿次序等注漿參數(shù)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)性能的影響，給出了地表注漿的關(guān)鍵影響因素及其應(yīng)對(duì)措施。
　　 (3)通過對(duì)注漿過程的仿真分析，結(jié)合圍巖塌陷治理的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了合理的注漿加固方案。在地表注漿過程中，通過實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)隧道襯砌變形及裂縫開裂擴(kuò)展情況，對(duì)注漿施工過程進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)保證隧道結(jié)構(gòu)的安全起到了重要的作用。
　　 (4)在注漿加固施工過程中，采用探地雷達(dá)對(duì)隧道不同部位圍巖的密實(shí)情況進(jìn)行