長(zhǎng)潭西線高速公路工程全過(guò)程造價(jià)管理研究.pdf

1、近年來(lái)，在國(guó)家宏觀政策支持下，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但調(diào)查表明，現(xiàn)階段公路建設(shè)中，普遍存在嚴(yán)重的造價(jià)失控現(xiàn)象，阻礙了我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。因此，如何改革公路工程造價(jià)管理模式以適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已成為亟待解決的重要課題。 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外工程造價(jià)管理模式的比較研究，不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段我國(guó)工程造價(jià)管理有明顯的分階段特點(diǎn)，在其建設(shè)過(guò)程中會(huì)由于成本資料積累的不連續(xù)、造價(jià)管理實(shí)施者的變化、設(shè)計(jì)變更等眾多因素導(dǎo)致造價(jià)失控。由于

2、工程建設(shè)過(guò)程就是其原始成本資料積累過(guò)程，其在標(biāo)準(zhǔn)化管理的流程中就必要將同一套理念重復(fù)使用，使得所有成本資料都是互相銜接的、可以跟蹤的和互相參照的，因而采用全過(guò)程造價(jià)管理模式就優(yōu)于分段管理模式。 為此，本文在借鑒國(guó)外已有的理論框架和工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，以長(zhǎng)潭西線高速公路項(xiàng)目為研究對(duì)象，分析了現(xiàn)階段我國(guó)工程造價(jià)管理的缺陷，并提出公路工程造價(jià)管理應(yīng)當(dāng)從其項(xiàng)目生命周期角度出發(fā)，通過(guò)加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的比選和工程施工過(guò)程中的造價(jià)的實(shí)時(shí)控制，并借助