瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)及微表處技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)已經(jīng)建成通車的公路部分已進(jìn)入維修養(yǎng)護(hù)期，所以公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作得到了越來(lái)越廣泛的關(guān)注。而近年來(lái)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念已深入人心，成為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作的研究熱點(diǎn)。 國(guó)內(nèi)在很多公路上進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，但實(shí)踐中也發(fā)現(xiàn)了目前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在實(shí)際使用中還存在一些問(wèn)題，比如養(yǎng)護(hù)措施的比選和其實(shí)施時(shí)機(jī)的確定就比較困難。所以論文在圍繞“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適用的措施，應(yīng)用在適宜的路面上”這個(gè)目標(biāo)的前提下，首先通過(guò)路面性能調(diào)查，根據(jù)規(guī)范對(duì)現(xiàn)有路況

2、進(jìn)行評(píng)價(jià)，判別該路面是否有養(yǎng)護(hù)需求；如果適合做預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，便通過(guò)對(duì)策庫(kù)的形式初選，以費(fèi)用效益分析的方法確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施；最后針對(duì)已經(jīng)選擇的養(yǎng)護(hù)措施，使用壽命周期成本分析方法，選擇效益費(fèi)用比最大的時(shí)機(jī)作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)。 目前國(guó)內(nèi)常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有很多，其中，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)以其養(yǎng)生和交通固化期較短，在使用壽命內(nèi)能保持良好的抗滑性能，可以填補(bǔ)車轍、具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益等優(yōu)點(diǎn)，所以在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。但實(shí)踐中

3、也發(fā)現(xiàn)了目前微表處技術(shù)存在車內(nèi)噪聲過(guò)大，抗裂性能和抗松散性能不足等問(wèn)題。 為了解決微表處車內(nèi)噪聲大的問(wèn)題，論文通過(guò)對(duì)高速公路上微表處的車內(nèi)噪聲與構(gòu)造深度的調(diào)查與分析，得出微表處車內(nèi)噪聲偏大的主要影響因素是構(gòu)造深度和表面粗集料的分布狀況，并據(jù)此給出了級(jí)配調(diào)整方案。通過(guò)室內(nèi)路用性能試驗(yàn)和試驗(yàn)路攤鋪，驗(yàn)證所提出的低噪聲微表處的級(jí)配的路用性能和抗滑性能完全滿足規(guī)范要求，并且車內(nèi)噪聲比普通微表處要低2dB左右。 為了解決微表處抗裂