多軸車輛綜合性能試驗(yàn)臺(tái)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)需求的增加，多軸車輛在民用以及軍用領(lǐng)域應(yīng)用日益增多，然而當(dāng)前針對(duì)多軸車輛測試臺(tái)的研究仍然十分少見。多軸車輛本身具有的多軸驅(qū)動(dòng)、大功率、大載荷等一系列特點(diǎn)，使得多軸車輛測試臺(tái)相對(duì)于普通測試臺(tái)而言，具有系統(tǒng)組成更為復(fù)雜，測試對(duì)象更為繁多以及建設(shè)成本更為昂貴的特點(diǎn)。針對(duì)多軸車輛測試臺(tái)特性，本課題構(gòu)建了一種能夠兼容實(shí)現(xiàn)整車以及各種零部件試驗(yàn)的綜合性能測試臺(tái)，其目的旨在以更低成本，更高設(shè)備利用率完成對(duì)多軸車輛傳動(dòng)系統(tǒng)性能測試。

2、
　　具體而言，論文主要圍繞著多軸車輛輸出特性、測試臺(tái)動(dòng)力單元以及軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面展開。在多軸車輛輸出特性方面，論文就不同試驗(yàn)對(duì)象以及液力變矩器閉解鎖不同工況下的輸出特性進(jìn)行了分析，從而為測試臺(tái)整體實(shí)現(xiàn)提供理論基礎(chǔ)。
　　在動(dòng)力單元實(shí)現(xiàn)方面，論文首先從構(gòu)成以及選型原則出發(fā)，確定了基于“交流測功機(jī)+齒輪箱+變頻器”的組成方法，同時(shí)提出了實(shí)現(xiàn)過程中需要遵循的基本原則。繼而論文從車輛特性需求以及路面模擬需求兩個(gè)角度進(jìn)行分析，確