嘉陵600發(fā)動(dòng)機(jī)的氫—汽油雙燃料電控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著汽車(chē)保有量的不斷增加和能源危機(jī)的不斷加劇，尋求代用燃料的呼聲越來(lái)越高，與傳統(tǒng)燃料相比，氫作為車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料擁有眾多的優(yōu)勢(shì)，本文提出了以氫燃料作為發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料，并在借鑒汽油機(jī)電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以單缸汽油機(jī)為研究對(duì)象，開(kāi)發(fā)了氫-汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。
　　本文開(kāi)發(fā)了以MC9S12XS128微處理器為核心的控制系統(tǒng)，在上一代硬件平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化和改進(jìn)。針對(duì)輸出驅(qū)動(dòng)模塊采用了MC33810集成芯片作為驅(qū)動(dòng)核心，這樣大

2、大簡(jiǎn)化了硬件設(shè)計(jì)，有利于硬件調(diào)試和穩(wěn)定性的提高。
　　由于氫燃料自身的理化特性，特別容易發(fā)生異常燃燒，所以針對(duì)氫燃料制定了特定的控制策略，主要包括噴氫正時(shí)、噴氫量和點(diǎn)火正時(shí)控制策略，從而在一定程度上減輕了氫燃料的異常燃燒。采用模塊化設(shè)計(jì)思想和分層的設(shè)計(jì)理念對(duì)氫-汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。包括初始化模塊和各工況子程序，怠速PID轉(zhuǎn)速計(jì)算模塊、串口通信模塊和輸出比較中斷模塊，最后探討了系統(tǒng)軟件抗干擾問(wèn)題。