ISG輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略的研究.pdf

1、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的使用給人類帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染和石油資源危機(jī)問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題，同時(shí)具有純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，并成為有效方法之一。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和蓄電池協(xié)調(diào)工作的整體，其中，本文使用了集成一體化起動(dòng)/發(fā)電機(jī)(IntegratedStarter/Generator-ISG)技術(shù)，它是當(dāng)前國(guó)際公認(rèn)的、未來(lái)汽車的先進(jìn)技術(shù)之一，非常適合今天及未來(lái)提高汽車經(jīng)濟(jì)效率及改善排放等方面的要求。

2、 本文是以夏利7100轎車為原型進(jìn)行的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略的仿真研究。首先對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)形式和混合程度分類進(jìn)行介紹，確定了本文以并聯(lián)式、ISG輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為設(shè)計(jì)方案。其次針對(duì)確定的方案，在簡(jiǎn)要分析了ISG輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和功能的基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行選型及參數(shù)確定。再次，對(duì)并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式進(jìn)行分析，制定了汽車在起動(dòng)、巡航、加速或爬坡、怠速及減速制動(dòng)時(shí)的控制策略，在綜合分析了各部件特性之后

3、，制定了適用于本系統(tǒng)的基于邏輯門限值的瞬時(shí)優(yōu)化控制策略，并確定了燃油消耗效率的評(píng)估方法。最后，使用MATLAB/Simulink仿真工具建立了整個(gè)系統(tǒng)的燃油消耗評(píng)估模型，并利用建立的模型對(duì)該款混合動(dòng)力車在中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真分析和比較。 仿真結(jié)果表明，采用了合理的控制策略和有效的控制算法的ISG輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的燃油消耗指標(biāo)優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，驗(yàn)證了ISG混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力匹配的合理性及高效性，并驗(yàn)證了