電控發(fā)動機標定平臺的開發(fā)與研究.pdf

1、利用發(fā)動機標定軟件在發(fā)動機不同工況進行標定實驗可得到最佳控制參數(shù),使汽車在各種工況下達到經(jīng)濟性、動力性、排放性綜合最優(yōu)。目前,在國外電控發(fā)動機標定軟件已比較成熟,但標定軟件不能滿足ECU在不同應用場合的不同需求,用戶不能進行定制,缺乏靈活性。國內(nèi)對發(fā)動機標定技術(shù)的研究開發(fā)時間還不長,對于標定系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)還有待完善。因此本文是以一套在工業(yè)界廣泛認可的匹配標定標準(ASAP標準)為基礎設計開發(fā)了電控發(fā)動機標定系統(tǒng)。
　　 本文按照

2、ASAP標準結(jié)構(gòu)將標定系統(tǒng)分為標定上位機、ASAP數(shù)據(jù)庫和ECU應用程序幾個模塊,中間采用USB轉(zhuǎn)CAN通信卡完成上位機與ECU之間的通信。在標定上位機中將程序分為設備管理模塊、標定模塊、監(jiān)控模塊、文件管理模塊和通信模塊五個部分進行設計,在通信方式上使用CAN總線進行通信,并采用CCP協(xié)議作為標定系統(tǒng)的通信協(xié)議,另外還使用了多線程技術(shù)和動態(tài)鏈接庫技術(shù)共同實現(xiàn)上位機的開發(fā)。ASAP數(shù)據(jù)庫編輯軟件按照ASAP2協(xié)議設計開發(fā),將不同ECU的信

3、息定義到不同的MODULE模塊中,在每個模塊中詳細定義了工程中所用到的標定參數(shù)、監(jiān)控參數(shù)、轉(zhuǎn)換方法等信息。在ECU應用程序中加入實時操作系統(tǒng)來完成任務的創(chuàng)建、調(diào)度和刪除,在CAN驅(qū)動開發(fā)中采用了環(huán)形緩沖機制,在CCP驅(qū)動中實現(xiàn)Command處理機和DAQ處理機的開發(fā)。
　　 在標定系統(tǒng)開發(fā)完成后,由標定上位機、USB轉(zhuǎn)CAN通信卡、發(fā)動機ECU和汽車電控系統(tǒng)測試儀組成在環(huán)仿真,對標定系統(tǒng)的功能性、響應速度和系統(tǒng)穩(wěn)定性進行測試。系