黃土邊坡土釘支護應(yīng)用研究.pdf

1、本文以鄭西客運專線函谷關(guān)隧道出口明洞段黃土臨時開挖邊坡為研究對象，通過對黃土特性的系統(tǒng)論述和施工現(xiàn)場邊坡失穩(wěn)實例的調(diào)查，闡明了研究區(qū)的工程地質(zhì)條件，提出了現(xiàn)場邊坡失穩(wěn)破壞模型。在此基礎(chǔ)上，通過數(shù)值分析計算，進行了黃土臨時開挖邊坡穩(wěn)定性及土釘支護的研究分析。 通過查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料，總結(jié)了國內(nèi)外邊坡穩(wěn)定性及土釘支護的研究現(xiàn)狀及進展，概括了目前常用的邊坡穩(wěn)定性分析方法以及土釘支護作用機理。對黃土的物理力學(xué)性質(zhì)進行了論述，并重點闡

2、述了黃土的垂直節(jié)理特性。 在闡明研究區(qū)工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，通過對施工現(xiàn)場邊坡滑塌特征的分析，分析了現(xiàn)場邊坡失穩(wěn)的原因，建立了現(xiàn)場邊坡失穩(wěn)的地質(zhì)模型。 根據(jù)現(xiàn)場邊坡失穩(wěn)的地質(zhì)模型，借鑒目前國內(nèi)鐵路、公路行業(yè)規(guī)范中對黃土邊坡開挖以及邊坡土釘支護所提出的設(shè)計要求，建立了11種數(shù)值分析的基本類型。以數(shù)值分析計算(FLAC)為手段，對多種工況條件下的邊坡開挖及土釘支護性狀進行了分析研究。討論了黃土臨時開挖邊坡位移變化規(guī)律及土釘軸