基于沉降變形動(dòng)態(tài)控制的軟基路堤預(yù)壓優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、軟土路基的工后沉降和路基穩(wěn)定除與土體性質(zhì)、排水條件、地基處理方法等因素有關(guān)外，還與施工過(guò)程中的諸多因素有關(guān)，如加荷等級(jí)、加荷速率、荷載分布、預(yù)壓方式及時(shí)間等，這些因素均使得道路施工過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的沉降和設(shè)計(jì)計(jì)算沉降之間存在差異。因此，在高速公路的不同施工階段，為保證路基的穩(wěn)定和安全，需對(duì)路基的沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè)，以優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，指導(dǎo)工程施工組織。但目前的各種沉降預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)時(shí)總是存在一定誤差，因此本文通過(guò)分析堆載預(yù)壓和水泥土攪拌樁處理下軟土

2、路基沉降機(jī)理和影響因素，研究了軟土路基的沉降預(yù)測(cè)方法，編制優(yōu)化設(shè)計(jì)程序，提出了合理預(yù)壓優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。主要工作如下： (1)根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理分析天然地基堆載預(yù)壓下軟土地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)機(jī)理、沉降變形特性及其沉降影響因素，得出堆載預(yù)壓下路基的沉降歷時(shí)曲線為后期陡降型的反“S”型規(guī)律。 (2)分析軟基在水泥土攪拌樁處理下的沉降變形機(jī)理、沉降量和沉降影響因素，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)資料分析，水泥土攪拌樁處理路基的沉降歷時(shí)曲線為前期陡降型的反

3、“S”型。 (3)對(duì)軟土地基的沉降變形規(guī)律進(jìn)行了總結(jié)，將沉降過(guò)程分為發(fā)生。發(fā)展一穩(wěn)定一極限四個(gè)階段；從一維固結(jié)理論和應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系分析了路基沉降時(shí)間曲線呈現(xiàn)典型的反“S”形；考慮與地基土層分布及特性、地基處理方法、施工方法等因素相關(guān)的模型參數(shù)，建立沉降預(yù)測(cè)模型，利用 Mathematic和Origin軟件進(jìn)行求解，工程實(shí)例證明了預(yù)測(cè)模型的可行性和適用性。 (4)考慮加載時(shí)間和預(yù)壓加載高度的預(yù)壓控制條件，基于實(shí)測(cè)沉降資料和合