透水性道路用生態(tài)混凝土性能的試驗(yàn)研究.pdf

1、現(xiàn)代城市的地表不斷被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，普通混凝土鋪裝的道路給人們的出行及商品的流通帶來了極大的方便，提高了生產(chǎn)效率和生活質(zhì)量。但是普通混凝土路面缺乏吸收熱量和滲透雨水的能力，造成地下水位下降、洪水泛濫，并給車輛和行人通行的舒適性和安全性帶來了一定的影響<'[1]>。所以透水性混凝土的研究和開發(fā)是十分必要的。現(xiàn)將本文主要內(nèi)容簡述如下： 1.尋求適合輕型交通并滿足強(qiáng)度要求的道路用透水混凝土的配方采用單一粒徑的

2、粗骨料(5mm-16.5mm)，加入少量細(xì)骨料，在不同水灰比和添加劑摻量的基礎(chǔ)上，通過八組試塊對抗壓強(qiáng)度反復(fù)試驗(yàn)，研究水灰比、添加劑摻量和抗壓強(qiáng)度之間的關(guān)系，從中找出滿足抗壓強(qiáng)度要求的配合比；然后通過設(shè)計(jì)三種目標(biāo)孔隙率來研究該混凝土的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度，找出水灰比、孔隙率和強(qiáng)度之間的關(guān)系。最后確定滿足輕型車道強(qiáng)度要求的透水混凝土的最終配合比。 2.用于道路工程的透水性混凝土使用功能的研究本文提出了大孔隙混凝土孔隙率的測試方法，并

3、對不同水灰比的透水混凝土試塊的孔隙率進(jìn)行測試，其目的就是研究孔隙率對透水混凝土性能的影響。 在滿足強(qiáng)度要求的配合比的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)三個(gè)目標(biāo)孔隙率，研究透水混凝土孔隙率、水灰比、強(qiáng)度和透水性能之間的關(guān)系。本研究直接引入日本的技術(shù)和相關(guān)規(guī)范，提出用固定水位法測試透水系數(shù)的方法并對透水結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)出提高該混凝土透水性能的措施。并與國內(nèi)外已有研究進(jìn)行對比，該透水混凝土的透水系數(shù)處于中等偏上的水平，說明透水效果良好。 通過對該