高速鐵路牽引供電自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)研究.pdf

1、我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展階段，高速鐵路的設(shè)計(jì)、建設(shè)正在進(jìn)一步展開(kāi)。面對(duì)日、德、法等先進(jìn)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速鐵路牽引供電自動(dòng)化系統(tǒng)(TPSAS，Traction Power Supply AutomaticSystem)是十分有意義的?？刂谱詣?dòng)化、管理信息化的TPSAS是高速鐵路供電系統(tǒng)可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)，可以替代進(jìn)口，節(jié)省外匯和國(guó)家投資，同時(shí)也是高速鐵路急需的重大技術(shù)裝備。實(shí)現(xiàn)TPSAS的關(guān)鍵是通信，通信問(wèn)題已成為牽引

2、供電自動(dòng)化系統(tǒng)研究和開(kāi)發(fā)的核心問(wèn)題。 現(xiàn)在運(yùn)行的供電調(diào)度系統(tǒng)(PSDS，Power Supply DispatchingSystem)、牽引變電所自動(dòng)化系統(tǒng)(TSAS，Traction Substation integratedAutomation System)、牽引供電管理信息系統(tǒng)(PSMIS，Power SupplyManagement Information System)、接觸網(wǎng)工區(qū)、檢測(cè)車、牽引供電維修管理中心、路局

3、管理部門(mén)等通信接口復(fù)雜，信息流混亂，要求不清，很難實(shí)現(xiàn)真正意義上的管控一體化，同時(shí)存在“信息化孤島”問(wèn)題。在考慮系統(tǒng)的安全性和可靠性的前提下，按照管理和控制分流的原則，對(duì)TPSAS每個(gè)子系統(tǒng)的輸入輸出信息流進(jìn)行了規(guī)范，提出了每個(gè)子系統(tǒng)的接口和要求，規(guī)劃了TPSAS完整的信息流。按照鐵路信息規(guī)范化要求，研究了相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)詞典。按照TPSAS信息流對(duì)通信的要求，在現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，提出了TPSAS網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)的解決方案。 FP

4、SAS系統(tǒng)實(shí)時(shí)性主要是TSAS網(wǎng)絡(luò)以及PSDS控制網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性。通過(guò)深入研究以太網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合高速鐵路對(duì)TSAS實(shí)時(shí)性要求，提出了一種新的工業(yè)控制以太網(wǎng)解決方案：分布交換式雙環(huán)光纖自愈以太網(wǎng)。針對(duì)該方案，展開(kāi)了研究：①詳細(xì)設(shè)計(jì)了通信單元和TSAS中智能電子裝置(IED，Intelligent Electric Device)的接口硬件。②提出了基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通道、最短路徑表的最短路徑算法，提高了通信的實(shí)時(shí)性。③提出了通信故障自愈和定位算法，

5、使通信更易于維護(hù)，易于實(shí)現(xiàn)無(wú)人職守的TSAS，同時(shí)該方案也滿足工業(yè)以太網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)間的要求。④利用最短路徑的思想，給出了基于標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的：PSDS通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)方案。⑤考慮到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，研制了相應(yīng)的工業(yè)級(jí)分布交換式網(wǎng)絡(luò)通信單元。該方案大大提高了PSDS控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性、可靠性，實(shí)現(xiàn)了PSDS與TSAS之間真正意義上的無(wú)縫連接。利用排隊(duì)論，討論了通信CPU處理能力與輸入緩沖區(qū)大小的關(guān)系，輸入報(bào)文到達(dá)率與緩沖區(qū)大小的關(guān)系，得到了通信接口硬件的

6、設(shè)計(jì)原則，為工業(yè)以太網(wǎng)通信接口硬件設(shè)計(jì)中CPU的選擇提供了依據(jù)。 利用OPNET，對(duì)TSAS采用總線式、交換式、分布交換式以太網(wǎng)方案進(jìn)行系統(tǒng)仿真，在相同的條件下，仿真結(jié)果表明，分布交換式以太網(wǎng)優(yōu)于總線式和交換式以太網(wǎng)，且改進(jìn)了以太網(wǎng)數(shù)據(jù)時(shí)延確定性，避免了沖突。利用故障樹(shù)分析法，在元件可靠度相同的條件下，比較現(xiàn)有的PSDS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和本文提出的2路雙環(huán)SDH網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的可靠性，結(jié)果表明2路雙環(huán)SDH網(wǎng)絡(luò)可靠性優(yōu)于現(xiàn)有的PSDS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

7、；比較了TSAS中采用交換式和分布交換式以太網(wǎng)的可靠性，結(jié)果表明分布交換式以太網(wǎng)可靠性大大高于交換式以太網(wǎng)。綜上所述，PSDS采用2路雙環(huán)SDH網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，TSAS采用分布交換式雙環(huán)光纖自愈以太網(wǎng)，采用最短路徑、故障自愈和故障定位算法，將是高速鐵路TPSAS通信的一個(gè)較好的選擇。 基于本文所提出的分布交換式工業(yè)以太網(wǎng)架構(gòu)，論文研究了IEC61850標(biāo)準(zhǔn)在TSAS的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，從IED建模、數(shù)據(jù)對(duì)象和服務(wù)建立，GOOSE/GSSE特殊