圍堰專項(xiàng)安全措施及應(yīng)急預(yù)案

1、福建省長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程 C4 標(biāo)施工(合同編號(hào):FJFY/C4)圍堰安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案 圍堰安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案審 核： 核： 校 核： 核： 編 寫(xiě)： 寫(xiě)：中國(guó)水利水電第十六工程局有限公司福建長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程 C4 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一五年七月福建省長(zhǎng)泰枋洋水利樞紐工程 C4 標(biāo)圍堰施工安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案11、工程概況 工程概況1.1 上游圍堰上游圍堰頂高程為 137.00m，最大堰高 17.0m，堰

2、頂寬度為 10m，迎水、背水堰面坡度均為 1:1.5；迎水面采用拋石理砌護(hù)坡。上游圍堰截流戧堤頂高程126.4m，戧堤頂寬 10m，迎水面坡比為 1:1.5，背水面 1:1.0，圍堰堰體及戧堤均采用石渣料填筑, 堰體防滲均采用粘土斜墻防滲。1.2 下游圍堰下游圍堰頂高程為 125.7m，最大堰高 5.7m，堰頂寬度 10m，迎水、背水堰面坡度均為 1:1.5；迎水面采用 2m 厚度大塊石理砌護(hù)坡。圍堰堰體均采用石渣料填筑,堰體防滲均采用

3、粘土斜墻防滲。2、圍堰施工存在的危險(xiǎn)源 圍堰施工存在的危險(xiǎn)源（1）圍堰填筑施工屬于水下填筑施工，且填筑速度較快，存在造成填筑戧堤坍塌、人員淹溺和設(shè)備掉入江中的安全隱患。（2）多臺(tái)機(jī)械同時(shí)在一個(gè)部位作業(yè)，給運(yùn)行管理帶來(lái)較大的影響，容易造成設(shè)備安全事故。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)的人員及設(shè)備較多，尤其是運(yùn)輸車(chē)輛較多及夜間施工，施工強(qiáng)度較高，給設(shè)備操作帶來(lái)較大影響，很可能造成人員傷害及設(shè)備損壞事故。（4）施工作業(yè)人員文化程度高低不一，部分人員安全意識(shí)不強(qiáng)

4、，給安全管理帶來(lái)了一定的難度。因此強(qiáng)化培訓(xùn)力度，提高員工安全素質(zhì)是目前首要任務(wù)。（5）圍堰混凝土施工臨邊環(huán)境較為復(fù)雜，存在風(fēng)力襲擊、人員淹溺和設(shè)備掉入江中的安全隱患。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備較多，容易造成觸電傷亡。（7）由于圍堰距離基坑不遠(yuǎn)，基坑開(kāi)挖爆破容易造成嚴(yán)重的飛石傷害，包括機(jī)械與人員傷害。因此應(yīng)強(qiáng)化此區(qū)域警戒工作。（8）汽車(chē)運(yùn)輸強(qiáng)度大，如何合理安排汽車(chē)白天與晚上分班及車(chē)輛在陡峭路段行駛，都具有很強(qiáng)的個(gè)人因素，由此在上班前一定要強(qiáng)化