橋梁防撞設施的非線性分析.pdf

1、船橋碰撞事故所造成的后果往往是災難性的。為了減少人員財產(chǎn)損失，近年來已經(jīng)有許多專家學者致力于船橋碰撞機理以及有效的橋梁防撞設施的研究，并取得了階段性成果。船舶與橋梁防撞設施碰撞后，碰撞區(qū)域構件一般都將迅速超越彈性階段而進入塑性流動階段，并可能出現(xiàn)屈曲、撕裂等各種形式的破壞或失效，因此研究橋梁防撞設施具有現(xiàn)實意義。 由于橋梁防撞設施是一種沒有動力的船體梁結構，我們研究的理論知識是用到船體梁結構的理論方法，對橋梁防撞設施進行類似于極

2、限強度的研究。目前，計算總縱極限強度的計算方法主要有：理想結構單元法、逐步破壞法和非線性有限元法。 隨著現(xiàn)代力學、計算力學以及計算機技術在軟、硬件方面的發(fā)展，有限元分析無論是在理論，還是在計算技術方面都已取得了巨大的進步，很多通用有限元程序和專用程序都投入了實際應用，對結構進行有限元分析所需要的費用也迅速減少。當今國際上流行的有限元軟件有ALGOR，MSC/NASTRAN，ADINA，ABAQUS，MSC/MARC，ANSYS等

3、，它們都提供了友好的用戶界面、強大的計算分析功能和前后處理功能，并與多種圖形軟件提供了接口，如UGI-DEAS，CATIA,Pro/E等。有限元法已經(jīng)被廣泛地應用到航空、航天、汽車、船舶、水利、醫(yī)學和生物等現(xiàn)代科學的各個領域。 本文在國內(nèi)外有關研究成果的基礎上，以宜昌長江大橋為工程背景，在考慮幾何非線性和材料非線性因素的情況下，利用有限元分析軟件ANSYS，通過適當簡化建立橋梁防撞設施的結構模型，作為進行動力分析的基礎，計算橋梁