基于CAN總線的客車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)歐三排放法規(guī)的嚴(yán)格要求以及人們對(duì)于客車(chē)安全性、舒適性、快捷性的需求，歐三電控發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS/ASR防抱死、ECAS氣囊升降、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等電控單元和電子產(chǎn)品在客車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越廣泛，而傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)開(kāi)關(guān)、繼電器邏輯控制，模擬信號(hào)傳遞已無(wú)法滿足客車(chē)電器智能控制設(shè)計(jì)發(fā)展需要。本文作者所在單位——中通客車(chē)股份有限公司，是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高、中、低檔客車(chē)的大型生產(chǎn)企業(yè)，有著50年的客車(chē)制作經(jīng)驗(yàn)，目前年產(chǎn)客車(chē)8000臺(tái)，

2、產(chǎn)值超過(guò)18個(gè)億，出口創(chuàng)收超過(guò)5個(gè)億。作者作為公司技術(shù)中心一名客車(chē)電器系統(tǒng)主要研發(fā)人員，從事過(guò)多年大客車(chē)電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具備一定的設(shè)計(jì)理論知識(shí)和一線應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，正是根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)并結(jié)合本公司對(duì)客車(chē)電子產(chǎn)品技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展的要求，提出并主導(dǎo)了本系統(tǒng)的研制開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)、調(diào)試，目前已成功應(yīng)用于我公司大型高二級(jí)(含高二級(jí))以上車(chē)型上，充分滿足了市場(chǎng)及設(shè)計(jì)需求。 本系統(tǒng)的主要工作如下： (1)本系統(tǒng)采用微處理器嵌入技

3、術(shù)，通過(guò)基于CAN總線的客車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)客車(chē)電器點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制；相對(duì)單一、獨(dú)立的單元控制以及單純的導(dǎo)線連接方式。 (2)在深入研究CAN總線技術(shù)和客車(chē)電器控制的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于CAN總線的客車(chē)組合儀表系統(tǒng)和前、后輸入輸出模塊，實(shí)現(xiàn)客車(chē)電器信息檢測(cè)、控制、傳輸與顯示。 (3)組合儀表主要實(shí)現(xiàn)電器信息的傳輸和顯示，以具有增強(qiáng)CAN控制模塊的PIC18F8585單片機(jī)作為中央控制器，PIC18F8585控制TJA1040C

4、AN總線驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)CAN總線信息的接收和發(fā)送；通過(guò)SPI方式與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器MC33970進(jìn)行通訊，控制M-SXC5步進(jìn)電機(jī)對(duì)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度、機(jī)油壓力、燃油量、電壓、氣壓1和氣壓2八個(gè)參數(shù)進(jìn)行了實(shí)時(shí)顯示；控制LCD顯示日計(jì)里程、累計(jì)里程和各種工作、報(bào)警指示信息，按鍵控制LCD翻屏顯示；控制LED指示燈顯示客車(chē)電器故障和工作狀態(tài)信息。 (4)輸入輸出模塊主要實(shí)現(xiàn)電器信息的傳遞與控制，采用PIC18F8585單片機(jī)作為