基于部分集卡信息的進(jìn)口箱提箱順序與翻箱策略協(xié)同優(yōu)化模型.pdf

1、進(jìn)口箱提箱作業(yè)是碼頭堆場(chǎng)作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，影響碼頭的生產(chǎn)成本和效率。然而進(jìn)口箱提箱作業(yè)過程中，由于外集卡到港時(shí)間的不確定性，使得外集卡的提箱順序與目標(biāo)箱在堆場(chǎng)的堆存位置不匹配，導(dǎo)致大量翻箱，增加了碼頭的翻箱成本、作業(yè)時(shí)間，降低了資源利用率和服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)階段，碼頭可以利用集卡預(yù)約和GPS定位等技術(shù)，獲得集卡到達(dá)信息，為優(yōu)化提箱提供了條件。
　　因此，本文針對(duì)進(jìn)口箱提箱問題，基于部分集卡到達(dá)信息，以碼頭的作業(yè)成本和外集卡的延誤成本之和最

2、小為目標(biāo)，建立提箱順序與翻箱策略協(xié)同優(yōu)化模型，優(yōu)化外集卡的提箱順序、龍門吊的任務(wù)分配以及翻箱方案。設(shè)計(jì)了一種翻箱策略和基于兩階段混合動(dòng)態(tài)規(guī)劃的啟發(fā)式算法求解模型，并利用算例驗(yàn)證模型與算法的有效性。同時(shí)，分析不同質(zhì)量的集卡到達(dá)信息和貝位規(guī)模對(duì)進(jìn)口箱提箱作業(yè)的影響。
　　結(jié)果表明:與碼頭普遍采用的提箱方式相比，通過調(diào)整外集卡提箱順序并同時(shí)優(yōu)化翻箱方案以及龍門吊的任務(wù)分配可以降低堆場(chǎng)翻箱率，減少龍門吊的移動(dòng)成本，節(jié)省提箱作業(yè)的總成本。另