基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市道路網(wǎng)絡(luò)失效緩解方法.pdf

1、近年來，對于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究層出不窮，從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的角度研究城市交通的問題更是屢見不鮮。其中，城市道路網(wǎng)絡(luò)的脆弱性研究受到了眾多學(xué)者的青睞。本文在城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性的基礎(chǔ)上重點(diǎn)研究城市道路失效特性及失效緩解方法。
　　本文基于實(shí)際道路網(wǎng)絡(luò)中解決交叉口擁堵問題的思路，從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)脆弱性及動態(tài)脆弱性出發(fā)，建立網(wǎng)絡(luò)失效后靜態(tài)緩解模型及動態(tài)緩解模型。文章首先根據(jù)不同領(lǐng)域?qū)W者對于復(fù)雜網(wǎng)路脆弱性的理解，總結(jié)城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性的概念，并提出兩組相

2、關(guān)概念，即：結(jié)構(gòu)脆弱性與狀態(tài)脆弱性；靜態(tài)脆弱性與動態(tài)脆弱性。其次，分析復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)失效的特性，從邊、節(jié)點(diǎn)、級聯(lián)失效三個等級考慮網(wǎng)絡(luò)失效問題，文章中網(wǎng)絡(luò)失效的原因是遭受到隨機(jī)攻擊及故意攻擊。最后提出網(wǎng)絡(luò)失效緩解方法，本文從城市道路網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)脆弱性及動態(tài)脆弱性兩個方面提出網(wǎng)絡(luò)失效緩解的方法。靜態(tài)緩解模型考慮網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵邊或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)失效時，直接刪除邊或節(jié)點(diǎn)，并在路網(wǎng)中重新選擇路徑從而緩解網(wǎng)絡(luò)失效；動態(tài)緩解模型有效的將關(guān)鍵邊及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的過載流量轉(zhuǎn)移到相