基于互補約束含電動汽車的機組組合優(yōu)化.pdf

1、機組組合是電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度的核心內(nèi)容之一，由于它能夠帶來顯著的經(jīng)濟效益，所以一直都是電力系統(tǒng)的研究熱點。隨著能源緊缺和環(huán)境污染問題日益加劇，電動汽車作為一種清潔、無污染的綠色交通工具得到了世界各國的廣泛認可。但是，電動汽車規(guī)?；尤腚娋W(wǎng)也給電力系統(tǒng)運行帶來了一定的壓力和挑戰(zhàn)。本文在總結(jié)己有研究成果的基礎上，針對計及電動汽車規(guī)?；刖W(wǎng)的電力系統(tǒng)機組組合，采用互補理論和原-對偶內(nèi)點法對這一問題開展了相關的研究。
　　首先，分析了國內(nèi)外

2、機組組合的研究現(xiàn)狀和電動汽車接入電網(wǎng)對電力系統(tǒng)的影響；探討了不同背景和評價標準下電力系統(tǒng)機組組合的模型，并介紹了電動汽車的特性和電動汽車入網(wǎng)技術（V2G）。針對同時含有離散和連續(xù)變量的機組組合問題很難求得其理論上最優(yōu)解這一難題。本文借鑒互補理論，引入互補約束來描述機組離散的開停機狀態(tài)變量，以系統(tǒng)總發(fā)電成本最低為目標函數(shù)，提出了一種基于互補約束條件的機組組合優(yōu)化模型。
　　其次，介紹了互補理論和原-對偶內(nèi)點法的基本原理；并利用光滑互

3、補函數(shù)和最優(yōu)化極值理論對建立的互補約束優(yōu)化模型進行等價轉(zhuǎn)換，將其轉(zhuǎn)化為一般的非線性規(guī)劃問題，從而避開了直接對離散變量的優(yōu)化決策，實現(xiàn)了離散優(yōu)化空間向連續(xù)尋優(yōu)空間的等價影射變換。采用原-對偶內(nèi)點法對所建立的模型分不考慮P HEV和計及PH EV規(guī)?；刖W(wǎng)兩種情況分別進行求解。通過10機系統(tǒng)算例，驗證本文提出的模型和方法在求解機組組合優(yōu)化問題中的可行性和有效性。
　　最后，考慮節(jié)能減排條件下計及電動汽車規(guī)?；刖W(wǎng)的機組組合優(yōu)化，建立了