貴州農(nóng)村公路橋梁防護(hù)系統(tǒng)加強(qiáng)技術(shù).pdf

1、隨著路況的改善，行駛車(chē)輛的高速行駛，超速車(chē)輛沖出人行道、發(fā)生側(cè)翻后墜出橋外，造成群死群傷的交通事故頻頻發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的威脅，橋梁防護(hù)系統(tǒng)安全問(wèn)題已成為重大社會(huì)安全問(wèn)題。
　　 為此，交通部在原有1994年初我國(guó)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ074-94)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)一步研究，于2006年7月7日發(fā)布了《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》和《公路交通安

2、全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》三個(gè)中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，用來(lái)指導(dǎo)新建各等級(jí)公路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)。但是，這些標(biāo)準(zhǔn)只重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了新建橋梁的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方法，基本沒(méi)有給出關(guān)于已建橋梁防護(hù)系統(tǒng)加強(qiáng)的合理結(jié)構(gòu)形式。然而，目前我國(guó)對(duì)于已建橋梁防護(hù)系統(tǒng)的的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，沒(méi)有統(tǒng)一的理論，因此，為避免墜橋事故的發(fā)生，針對(duì)已建橋梁防護(hù)系統(tǒng)加強(qiáng)技術(shù)的研究尤為重要。
　　 本文圍繞現(xiàn)有貴州農(nóng)村公路橋梁防護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析，開(kāi)展了貴州農(nóng)村公路橋梁防護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查及

3、現(xiàn)有貴州農(nóng)村公路橋梁防護(hù)系統(tǒng)安全隱患分析工作。在提出非線性車(chē)輛-橋梁防護(hù)體碰撞理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)開(kāi)展橋梁防護(hù)體高度與車(chē)輛安全行車(chē)速度之間關(guān)系、防護(hù)體抗碰撞能力要求等方面的研究，以量化參數(shù)的方式，為貴州農(nóng)村公路橋梁防護(hù)系統(tǒng)的加強(qiáng)提供依據(jù)與原則。從加強(qiáng)設(shè)計(jì)構(gòu)造形式、加強(qiáng)改造對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的安全性影響及對(duì)策、加強(qiáng)改造對(duì)景觀的影響及對(duì)策、排水處置技術(shù)、根部固定技術(shù)等方面，提出了適用于貴州農(nóng)村公路橋梁防護(hù)系統(tǒng)加強(qiáng)改造的8種技術(shù)。采用VPG專(zhuān)用軟件