艦載飛機(jī)著艦過程動力學(xué)性能分析.pdf

1、艦載飛機(jī)是現(xiàn)代海軍最重要的戰(zhàn)斗力保證，與陸基飛機(jī)不同，其使用環(huán)境更為惡劣。能否安全著艦并成功回收成為艦載飛機(jī)使用中最為關(guān)鍵的問題。海上復(fù)雜的氣象，紊流擾動，航母在海上的隨機(jī)運(yùn)動，有限長度和寬度的著艦區(qū)使得艦載飛機(jī)的著艦難度比陸基飛機(jī)大得多。
　　本文針對著艦過程中所涉及的動力學(xué)問題，以支柱式起落架飛機(jī)為研究對象，建立了包括航空母艦、飛機(jī)機(jī)體、起落架的多剛體動力學(xué)著艦?zāi)Ｐ?。基于上述模型，引入航母運(yùn)動模型，分析了下沉速度、著艦姿態(tài)、航

2、母運(yùn)動等因素對起落架著艦沖擊載荷的影響。結(jié)果表明：沖擊載荷的大小與觸艦時(shí)機(jī)輪與甲板的結(jié)合速度直接相關(guān)；當(dāng)前起先于主起著艦時(shí)，前起受載程度增長劇烈。
　　給出了地面效應(yīng)的工程經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式。利用白噪聲濾波得到海上自由大氣紊流和尾流的隨機(jī)分量的仿真模型，數(shù)值模擬了艦尾公雞流和航母縱搖引起的周期性尾流。分析了飛機(jī)觸艦逃逸性能的影響因素。結(jié)果表明：航母的橫搖和艏搖主要造成飛機(jī)的橫向著艦誤差，對橫向逃逸軌跡影響較大；尾流強(qiáng)度越大，飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)