漢孝臨空經(jīng)濟區(qū)空間協(xié)同發(fā)展研究.pdf

1、在經(jīng)濟全球化的當今世界，時間價值深刻地影響企業(yè)和全社會的成本與收益核算，而隨著航空運輸業(yè)的發(fā)展，相伴而生的臨空經(jīng)濟便成為各地競相追逐的推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要經(jīng)濟力量。作為一種適應全球或區(qū)域一體化發(fā)展的新興復合經(jīng)濟形態(tài)，臨空經(jīng)濟在擁有廣闊前景的同時，還面臨著更高的要求。特別是作為其載體的臨空經(jīng)濟區(qū)都對協(xié)同合作發(fā)展有著更高的要求。而當臨空經(jīng)濟區(qū)跨越行政區(qū)域時，常顯現(xiàn)出協(xié)同合作的難度，也愈加表現(xiàn)出對于協(xié)同與合作發(fā)展策略進行研究的重要性與緊迫性

2、。武漢城市圈內(nèi)的漢孝臨空經(jīng)濟區(qū)由于跨越武漢、孝感“兩市三區(qū)”，因此，基于武漢城市圈、臨空經(jīng)濟區(qū)及區(qū)內(nèi)各行政主體的不同考量，在對外和對內(nèi)兩個層面上為漢孝臨空經(jīng)濟區(qū)提出協(xié)同發(fā)展策略顯得特別重要。
　　本文的主體內(nèi)容分為四個部分：第一部分對臨空經(jīng)濟區(qū)以及空間協(xié)同的相關概念進行基礎性研究，并分析我國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢；第二部分對國內(nèi)外主要臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程進行梳理，重點剖析同樣跨行政區(qū)劃的倫敦希思羅機場臨空經(jīng)濟區(qū)和廣州白云機場空港經(jīng)濟區(qū)

3、兩大建設樣本，總結其在空間協(xié)同發(fā)展的內(nèi)外兩個層面，即在城市群（城市圈）層面的機場及臨空經(jīng)濟區(qū)的協(xié)同發(fā)展和臨空經(jīng)濟區(qū)自身各行政區(qū)塊之間的協(xié)同發(fā)展的經(jīng)驗與教訓；第三部分主要研究漢孝臨空經(jīng)濟區(qū)，根據(jù)其核心要素的基本發(fā)展情況判斷，漢孝臨空經(jīng)濟區(qū)為客運型運營特征的臨空經(jīng)濟區(qū)，剛剛邁入臨空經(jīng)濟的成長時期，但在產(chǎn)業(yè)功能上存在各自為政和同質(zhì)化問題，交通組織上存在道路網(wǎng)分布不均和交通樞紐難以形成的問題，而在土地利用方面則存在兩市三區(qū)建設規(guī)模差異大、土地浪

4、費的問題。第四部分從對外和對內(nèi)兩個層面探討協(xié)同發(fā)展策略，從對外區(qū)域層面即武漢城市圈層面來看，天河機場及其臨空經(jīng)濟區(qū)應與未來即將建成的鄂東機場、咸寧機場臨空經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)功能錯位發(fā)展，構筑綜合鏈接交通網(wǎng)絡并建立城市圈內(nèi)機場合作機制。從臨空經(jīng)濟區(qū)自身層面看，應精細化整合跨越三區(qū)的空間結構、整體優(yōu)化產(chǎn)業(yè)類型及梯次布局、建立多式聯(lián)運的立體交通共享體系。
　　本文期望通過對漢孝臨空經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展問題的研究與探討，促進其突破行政壁壘，建立有效的合