大型民機起落架擺振穩(wěn)定性分析研究.pdf

1、大型民機起飛著陸重量重、結(jié)構(gòu)尺寸和柔性大，對安全性、舒適性要求高，在起落架減擺設(shè)計方面具有自身的特點，這對其起落架擺振穩(wěn)定性分析研究提出了更高要求。本文基于多體動力學(xué)理論及LMS Virtual.Lab動力學(xué)仿真環(huán)境，采用動力學(xué)仿真的方法研究了大型民機前起落架擺振穩(wěn)定性問題。
　　本文首先分析了擺振研究的各種經(jīng)典理論和方法，結(jié)合大型民機的特點，確定了本文研究方法和思路。其次詳細闡述了全機動力學(xué)建模和部件柔性化理論基礎(chǔ)以及方法步驟，

2、應(yīng)用有限元與子結(jié)構(gòu)模態(tài)綜合法完成前起落架的柔性化處理，建立了具有全柔性前起落架的六自由度全機剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型，利用理論數(shù)據(jù)與仿真計算數(shù)據(jù)對比等多種方法對模型進行了全面校驗。最后開展了擺振穩(wěn)定性分析研究，得出了不同模型下臨界防擺阻尼系數(shù)隨飛機滑跑速度的變化曲線；分析研究了激勵、飛機滑跑速度、前起落架垂向載荷等參數(shù)對擺振穩(wěn)定性及頻率的影響。研究表明前起落架柔性對大型民機擺振影響很大，機身剛體運動以及主起落架對擺振穩(wěn)定性影響可以忽略。飛機滑