主動(dòng)配電網(wǎng)負(fù)荷控制技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著分布式能源滲透率不斷提高，配電網(wǎng)功率波動(dòng)進(jìn)一步加大，同時(shí)高滲透率光伏發(fā)電也可能會(huì)導(dǎo)致功率倒送問(wèn)題，不利于配電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。因此，如何優(yōu)化用戶(hù)側(cè)主動(dòng)負(fù)荷、提高需求響應(yīng)能力以及抑制配電網(wǎng)功率波動(dòng)是實(shí)現(xiàn)主動(dòng)負(fù)荷控制的關(guān)鍵。本研究對(duì)象包含光伏、儲(chǔ)能和智能家電的用戶(hù)側(cè)配電網(wǎng)，設(shè)計(jì)了一種基于主動(dòng)負(fù)荷控制的優(yōu)化運(yùn)行策略，通過(guò)該策略根據(jù)各類(lèi)用電設(shè)備的特點(diǎn)有針對(duì)性地對(duì)其優(yōu)化，最終達(dá)到抑制配電網(wǎng)功率波動(dòng)的目的。
　　本文首先介紹了主動(dòng)配電網(wǎng)

2、的概念，并引入用戶(hù)側(cè)負(fù)荷管理系統(tǒng)，在物理層奠定了負(fù)荷控制的基礎(chǔ)。然后，本文對(duì)用戶(hù)側(cè)微電網(wǎng)中的各部分進(jìn)行了建模。其中，根據(jù)國(guó)家能耗標(biāo)準(zhǔn)，建立了電熱水器能耗模型;根據(jù)鋰電池充電的2階段特性，建立了電動(dòng)汽車(chē)功率模型。其次，采用時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法，使用ARIMA模型對(duì)用戶(hù)負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到用戶(hù)負(fù)荷預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并使用氣象數(shù)據(jù)對(duì)光伏出力進(jìn)行預(yù)測(cè)，模擬出未參與負(fù)荷控制時(shí)日負(fù)荷曲線。根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，建立負(fù)荷波動(dòng)率評(píng)價(jià)指標(biāo)。隨后，結(jié)合用戶(hù)側(cè)配電網(wǎng)中各部分的模型

3、特點(diǎn)提出了針對(duì)不同類(lèi)型負(fù)荷優(yōu)化策略。其中，對(duì)于空調(diào)，分析了制冷功率與室溫變化的關(guān)系，并提出一種保證用戶(hù)使用體驗(yàn)的輸出功率控制策略，可以在轉(zhuǎn)移負(fù)荷的同時(shí)保證用戶(hù)滿(mǎn)意度;對(duì)于電熱水器，采用最小化負(fù)荷波動(dòng)率的方法對(duì)其控制;對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，根據(jù)充電功率特性以及評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)，設(shè)計(jì)了一套負(fù)荷轉(zhuǎn)移控制策略;對(duì)于儲(chǔ)能設(shè)備，則作為配電網(wǎng)主動(dòng)負(fù)荷控制的后備調(diào)節(jié)手段參與配電網(wǎng)負(fù)荷優(yōu)化。最后，設(shè)計(jì)了兩種不同天氣條件下（不同光伏發(fā)電量）的負(fù)荷控制算例，并在MATL