基于頻響函數(shù)的動力學(xué)模型修正方法研究.pdf

1、申請上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于頻響函數(shù)的動力學(xué)模型修正方法研究基于頻響函數(shù)的動力學(xué)模型修正方法研究學(xué)校：學(xué)校：上海交通大學(xué)院系：院系：船舶海洋與建筑工程學(xué)院工程力學(xué)系班級：班級：B0701093學(xué)號：學(xué)號：1070109092碩士生：碩士生：胡煥專業(yè)：專業(yè)：一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)導(dǎo)師：導(dǎo)師：洪嘉振教授上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院2010年1月2010年1月基于頻響函數(shù)的動力學(xué)模型修正方法研究基于頻響

2、函數(shù)的動力學(xué)模型修正方法研究摘要摘要目前結(jié)構(gòu)動力學(xué)建模可分為兩大類：一類是實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，此類模型好處是更符合真?shí)情況，但它僅限于小型低階結(jié)構(gòu)，而且實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)通常不完備以及不可忽視的噪聲影響，對于大型結(jié)構(gòu)成本代價較高；另一類則是有限元模型，此類模型優(yōu)點(diǎn)在于成本較低，修改方便，但它會帶來建模誤差。綜合兩種建模方法優(yōu)點(diǎn)的模型修正技術(shù)隨之興起，成為當(dāng)前結(jié)構(gòu)動力學(xué)領(lǐng)域的重要研究方向之一。通過文獻(xiàn)調(diào)研，本文總結(jié)了目前模型修正技術(shù)存在的一些主要問題以及研究

3、熱點(diǎn)：（1）實(shí)驗(yàn)測量和模態(tài)分析均存在誤差，而且對修正結(jié)果有很大影響；（2）實(shí)測振型不完備引入自由度匹配問題，常用的模型縮聚方法會導(dǎo)致矩陣物理意義不明確；（3）目前的修正方法對一些簡單結(jié)構(gòu)應(yīng)用證明是有效的，但對于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)有局限性。為解決上述問題，本文重點(diǎn)研究了基于頻響函數(shù)的模型修正方法，首先推導(dǎo)了一種不依賴于靈敏度分析的基于頻響函數(shù)的參數(shù)型修正方法，通過對模態(tài)擴(kuò)展模型修正方法的拓展，并借鑒迭代的思想，進(jìn)而提出了基于頻響函數(shù)的擴(kuò)展迭代模