飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)環(huán)境虛擬技術(shù)研究.pdf

1、在裝卸、運(yùn)輸和發(fā)射、飛行的過(guò)程中，飛行器要經(jīng)歷復(fù)雜的力學(xué)環(huán)境，以振動(dòng)和沖擊環(huán)境最為典型。振動(dòng)引起的破壞是飛行器服役過(guò)程中發(fā)生故障的主要因素之一，許多飛行器載機(jī)械和電子設(shè)備的故障和飛行事故都與振動(dòng)問(wèn)題直接或間接有關(guān)。振動(dòng)和沖擊均會(huì)造成飛行器結(jié)構(gòu)和其上設(shè)備的疲勞失效，是影響疲勞壽命的重要因素，疲勞壽命是可靠性的重要指標(biāo)。 本文將依托成熟的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)環(huán)境的模擬方法進(jìn)行仿真研究，并探討這一研究對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)環(huán)境

2、的試驗(yàn)?zāi)M方法指導(dǎo)的指導(dǎo)作用。本文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論有： 1.對(duì)插裝型電子元器件建立了有限元模型，并分析其動(dòng)態(tài)響應(yīng)，還分析了一定范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)誤差不會(huì)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性產(chǎn)生較大影響；通過(guò)分析系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，發(fā)現(xiàn)元器件對(duì)低頻載荷比較敏感，可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)宜針對(duì)低頻段加載：同時(shí)，通過(guò)應(yīng)力分析，揭示了電子元器件因管腳斷裂而失效是由振動(dòng)時(shí)引線中的彎曲應(yīng)力引起的； 2．對(duì)插裝型電子元器件建立了非線性有限元模型，計(jì)算了模型在沖擊載荷下

3、的時(shí)域響應(yīng)；通過(guò)應(yīng)力分析，揭示了電子元器件因管腳斷裂而失效是由沖擊時(shí)引線中的徑向應(yīng)力引起的； 3．基于隨機(jī)振動(dòng)疲勞理論在線彈性條件下對(duì)插裝型電子元器件預(yù)測(cè)了疲勞壽命；針對(duì)強(qiáng)化試驗(yàn)中大量存在的塑性問(wèn)題以及現(xiàn)有振動(dòng)疲勞理論只能處理線彈性問(wèn)題的局限性，本文提出將塑性等效為阻尼的方法；此外，仿真壽命結(jié)果可指導(dǎo)可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)剖面的設(shè)計(jì)； 4．對(duì)一般疲勞理論進(jìn)行了修正，使其適用于沖擊疲勞理論，計(jì)算了彈塑性條件下插裝型電子元器件的