城市交通體系碳排放測評模型及優(yōu)化方法.pdf

1、當前,我國城市交通正處于高速發(fā)展階段。截止2010年,城市汽車數(shù)量已達5000萬輛,并且每年還將以超過20％的速度增長。交通部預計至2020年,城市汽車數(shù)量將達到1億---1.3億輛。2010年,我國城市車輛尾氣中CO和CO2的排放量分別占全國總污染量的85％和50％。機動車的迅速增長造成我國大、中城市嚴重的空氣污染,城市面臨著能源危機和環(huán)境惡化的雙重壓力。因此,城市交通體系的低碳建設(shè)研究成為當前研究熱點。
　　本文在借鑒國內(nèi)外相

2、關(guān)研究的基礎(chǔ)上,從低碳經(jīng)濟對城市發(fā)展的影響入手,對低碳經(jīng)濟下城市交通體系碳排放測評模型及優(yōu)化方法展開了研究。以城市交通體系全壽命周期碳排放為研究對象,系統(tǒng)地分析了我國城市交通體系的碳排放結(jié)構(gòu),采用生命周期計算方法以及碳足跡消費模式進行了溫室氣體排放量的計算,分別構(gòu)建了城市交通體系基礎(chǔ)設(shè)施施工過程和城市交通體系客運過程的碳排放計算模型,并進行了實證研究。
　　本文首先完成了城市交通體系結(jié)構(gòu)環(huán)境影響量化模型研究。針對七種具有代表性的城

3、市客運交通方式:常規(guī)公交、軌道交通、出租車、私家車、摩托車、自行車和步行,將其運輸效率最大化作為優(yōu)化目標,將影響低碳目標的各種因素作為約束條件,構(gòu)建低碳目標下城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。同時,運用Mobile軟件獲取不同交通方式的碳排放因子;以及運用Commuter軟件估算交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后機動車碳排放量,分別建立了城市交通體系基礎(chǔ)設(shè)施施工過程和城市交通體系客運過程中的碳排放計算模型,定量分析城市交通管控措施對城市交通體系的運輸效率和碳排放的影

4、響效果。
　　在上述研究基礎(chǔ)上,根據(jù)貴陽市城市交通現(xiàn)狀以及貴陽市低碳城市發(fā)展目標,構(gòu)建貴陽成市交通體系全壽命周期(交通體系基礎(chǔ)設(shè)施施工過程、城市交通體系客運過程)碳排放測評模型,并設(shè)計貴陽市低碳交通體系的基本模式,提出貴陽市交通體系結(jié)構(gòu)的―減碳路徑‖。
　　本文提出的城市交通體系碳排放測算的計算方法,以及通過實證分析得出的研究結(jié)論,對類似城市的交通體系的低碳建設(shè)具有重要的借鑒價值,并且對交通行業(yè)溫室氣體清單的編制提供了思路,